Mein C4 Getriebe macht mich wahnsinnig...gelöst

[yab]

Der Motor ist aus einem Unfallwagen in den 80iger Jahren, ... sollte also ein noch originaler Cleveland sein - 4V

Ich glaube nicht, das der Original ist. Auf dem Bild (von 2017, wenn ich das recht interpretiere) sieht man eine Steuerkette mit Rollen. Wurde die tatsächlich mal im original Motor verbaut? Ich denke nicht - aber da gibt es bestimmt jemanden, der sich besser auskennt.

[canadian_red_maple_leaf]

Auf dem foto sieht mann eindeutig das die kette gemacht worden ist. Ab werk war die kette mit einer Reihe bestückt. Auf den foto sehe ich ein double roller.

Mfg abudi

[69iger]

Noch ne Idee: Modulator Diaphragma defekt? Wenn der Modulator abgeschraubt wird sollte da ein Stift und Feder drinnen sein. Alles vorhanden?
Grüße Ralf

Die Dichtigkeit habe ich geprüft, das ist in Ordnung.

Beim Ausbau ist mir nur ein Stift auf den Fuss gefallen , eine Feder konnte ich da nicht sehen - wo ist / sollte diese sein?

Gruss, Jürgen

[69iger]

Der Motor ist aus einem Unfallwagen in den 80iger Jahren, ... sollte also ein noch originaler Cleveland sein - 4V

Ich glaube nicht, das der Original ist. Auf dem Bild (von 2017, wenn ich das recht interpretiere) sieht man eine Steuerkette mit Rollen. Wurde die tatsächlich mal im original Motor verbaut? Ich denke nicht - aber da gibt es bestimmt jemanden, der sich besser auskennt.

Oh je, ich war 35 Jahre lang der Meinung er ist noch Jungfrau... Keine Ahnung ob da vielleicht noch mehr gemacht wurde. Das mit der Steuerkette sollte sich erledigt haben, die sind ja in der Ausführung für die nächsten 500 Tkm gut. Werde aber trotzdem mal versuchen zu prüfen ob Spiel zu erkennen ist.

Danke und deprimierte Grüsse, Jürgen

[69iger]

Auf dem foto sieht mann eindeutig das die kette gemacht worden ist. Ab werk war die kette mit einer Reihe bestückt. Auf den foto sehe ich ein double roller.

Mfg abudi

s.o.

[69iger]

Hi ich geb auch mal meinen Senf dazu,
9 HG ist extrem wenig.

12-15 sollten es schon sein.

Es sei denn du hast eine extrem scharfe Nockenwelle, oder bist mir dem Zahnriemen einen Zahn daneben schau mal auf die Unterdruckuhr und schaue ob diese sich bewegt (shop Manual gibt aufschluss über die Bewegungen), zum prüfen hab ich mal zwischen den Zündverteiler einT Stück gemacht. Dann kann man sich die Uhr an die Windschutzscheibe kleben und wärend der Fahrt das Vakuum kontrollieren.

Gruss Marc

Könnte das auch was mit den Headers zu tun haben? Vorher waren short verbaut, jetzt Hookers Long.

Gruss, Jürgen

[ralfmann]

Sorry keine Feder notwendig, klassischer Brainfart.
Hab dann auch keine weiteren Ideen.
Grüße Ralf

[HomerJay]

Hi ich geb auch mal meinen Senf dazu,
9 HG ist extrem wenig.

12-15 sollten es schon sein.

Es sei denn du hast eine extrem scharfe Nockenwelle, oder bist mir dem Zahnriemen einen Zahn daneben schau mal auf die Unterdruckuhr und schaue ob diese sich bewegt (shop Manual gibt aufschluss über die Bewegungen), zum prüfen hab ich mal zwischen den Zündverteiler einT Stück gemacht. Dann kann man sich die Uhr an die Windschutzscheibe kleben und wärend der Fahrt das Vakuum kontrollieren.

Gruss Marc

Könnte das auch was mit den Headers zu tun haben? Vorher waren short verbaut, jetzt Hookers Long.

Gruss, Jürgen

Nö, mit den Headers hat das nichts zu tun.

[69iger]

Eigentlich wollte ich ja dieses Wochenende etwas weitersuchen bei dem schönen Wetter - bis die Benzinpumpe den Geist aufgegeben hat....

Was ich aber vorher noch testen konnte war, das ich den Modulator extrem auf spät geschraubt hatte. Das Ergenbis war aber nur das es noch schlimmer geworden ist.

Jetzt hat das Getriebe ohne Gas zu geben und langsam bergabwärts die ganze Zeit hoch und runter geschaltet - komisch oder?

Kann das an dem Governer / Fliehkraftregler liegen? Den kann man doch von aussen ausbauen und muss man da was beachten?

Danke und Gruss, Jürgen

[69iger]

Coole alte Manuals und Schulungsunterlagen:

https://www.oldcarmanualproject.com/man ... ndex1.html

Wo sitzt denn dieses "2-3 Shift Valve", ist es das hinter dem Modulator?

C4 Fluid.jpg (147.06 KiB) 650 mal betrachtet

Gruss, Jürgen