M U S T A N G - I N S I D E

Kleine Korrektur:

Das Widerstandskabel hat 1,3 Ohm - falls kaputt also 1,3 Ohm Widerstand verwenden.

Die 0,9 waren bei einem anderen Auto - hab ich verwechselt

Hanns

Ich hatte genau das gleiche Problem: VDO DZM mit Flamethrower - Nadel des DZM schlug hektisch aus. Hier ist der Grund: Die Flamethrower zieht mehr Strom und baut ein sehr viel stärkeres Magnetfeld auf. Wenn der elektronische Kontakt öffnet, bricht das Magnetfeld zusammen und es gibt es auf der Primä...

gestern meinen 66er aus dem Winterlager geholt. Reifendruck und Öl gescheckt - Batterie eingebaut - Starter ein paar Umdrehungen orgeln lassen - etwas Bremsenreiniger in den Lufi - LÄUFT! Wir gut dieser Klang in den Ohren tut. Gleich mal 30km gefahren - alles funzt bestens - ach ist das schön. Der S...

super Input - danke Michael.
Mein DZM ist ja eh ein klassischer VDO im 52mm Format - das passt also bestens

@Michael
versteh ich nicht - die Yellow Top braucht doch auf jeden Fall den Vorwiderstand.

Und ich frage mich warum hat z.B. Mercedes mit diesen Keramik-Widerständen gearbeitet, statt Widerstandskabel.
Ist das tatsächlich eine "bessere" Lösung ?

Die Yellow Top ZSP muss halt mit Widerstand betrieben werden.
Wenn die dauerhaft dirket mit +12 versorgt wird wird die sehr heiss und raucht evtl ab.

Auf der letzten Rallye fragte mein Navigator, was denn wäre, wenn das Zündschloss defekt ist. Ich antwortete selbtsbewusst: "dann mach ich ganz fix eine Notverkabelung im Motorraum". Dann aber fiel mir das Widerstandskabel ein welches ich nicht "mal eben" umklemmen kann. Gestern ...

An Heiko und andere ähnlich Gestrickte:

Dann kommt doch zur https://nuerburgringclassic.de/
Ich fahre da mit meinem Mustang

GLP 1 Freitag 9:35
GLP 3 Samstag 10:30

Hanns

Ich fahre - und das am liebsten auf Oldtimer Rallyes.
Da ergibt sich das "Treffen" abends an der Bar.

Clubtreffen oder Stammtisch ist nicht mein Ding.

Aber wie der Lateiner sagt: suum cuique - = jedem das Seine

Hanns