65 K-Code Coupe, neue Räder

[Pite]

Eine Frage zur Befestigung der Torque Trust,

die Maxilite werden über die Radmuttern mittels Kegelsitz zentriert.

Die älteren Flgen, die man hier und da angeboten bekommt, haben jedoch meist Shank Radmuttern.

Man hört immer wieder, die seien Problematisch

Ist da was dran

[68GT500]

Hi,

nein, da ist nichts dran.

Sowohl Shank- wie auch Kegelsitz-Muttern funktionieren völlig unauffällig.

Die Shank Muttern sind halt etwas fummeliger in der Montage...

mfg

Michael

[Pite]

Torque Trusts stehen jedem Pony einfach gut.

Reifen sind 215/60-15

Da ich gerade auf die Torque Trusts umrüste...

Glaube mich zu erinnern Du hast rundum 15x7, welche Reifen hast Du verwendet, bzw. kannst Du empfehlen?

Wie sieht das mit der Reifengröße bei 15x8 aus?

Auf unserem Auto waren beim Kauf die Magnum 500 (China made) in 15x8 verbaut, im Gutachten anhand der Bilder zwar zu erkennen, aber im Text nicht erwähnt.

Die eingetragenen und montierten Reifen waren die Cooper Cobra WL, in der Größe 215/65 R15.

Soweit ich das bisher gesehen habe, paßt aber das 65er Höhenverhältnis nicht zum 66er Modell und sie schleifen auch an den vorderen Kotflügelkanten.

Auch wenn mir die Cobra's WL optisch gefallen, die laufen miserabel und wegen des Höhenverhältnisses will ich was anderes montieren.

[68GT500]

Hi Pite,

das Backspacing der 15x7 TT Felge (3,75")passt sehr gut zu den frühen Ponys, wenn die Reifenbreite UND Höhe passt.

Wie erwähnt fahre ich GRUNDSÄTZLICH 4 gleich große Reifen & Felgen hier 4x 215/60-R15.

Da beim Mustang mehr als 60% vom Gewicht auf er Vorderachse ruhen, machen schmale Reifen vorne das Fahrverhalten noch krasser untersteuernd - absolut widersinnig.

Für die frühen Mustangs waren nie RWL Reifen lieferbar! Daher verzichte ich gerne darauf und fahre einen modernen Reifen, der in den Tests bei der Nasshaftung gut abschneidet. Im Trockenem sind die Unterschiede minimal.

In diesem Fall fiel meine Wahl auf den Nexen HD+. Bin damit schon etliche km gefahren - ein sehr ordentlicher Reifen den man bei den günstigen Preisen alle 5 Jahre tauschen kann, ohne die Kasse zu ruinieren.

Die 15x8 TT passt vorne nicht, daher kommt die für mich nicht in Frage

mfg

Michael

[DukeLC4]

15x8" schleift am Mustang 65 und 66 oft an der Hinterachse ohne bördeln,
davon würde ich abraten. 7" rundum wie Michael schreibt passt da viel besser.
Das sieht mit 215/60R15 auch gut ausgefüllt aus im Radkasten.

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Gruß
Patrick

[Croatoan]

Ich fahre auch die 15x8 an der Hinterachse.

Es hatte tatsächlich auch im Radkasten geschliffen. Bei mir war die Feder hinten auf der Beifahrerseite ausgeleiert.
Habe jetzt neue Blattfedern verbaut. Dadurch liegt er höher und es schleift nichts mehr.

[Pite]

Haben uns die Vitour Galaxy R1 auf dem Treffen in Bad Orb noch mal live angeschaut.

Wäre die Beschriftung nicht asymmetrisch hätte ich die vielleicht genommen, so wie Patrick.

Aber irgendwie sieht das merkwürdig aus, sorry.

Also hab ich gestern die Nexen N blue HD+ in 215/60 R15 94H bestellt, so wie sie Michael auch empfohlen hat.

Alle vier komplett für 272,-€ inkl. Versand.

Wenn ich die aufziehe und wuchte, werde ich berichten wie die laufen

[Schraubaer2]

Die Beschriftung ist nur bei den Ponytrennscheiben asymmetrisch, ab 245er ist's besser! Man könnte natürlich den Herstellernamen noch weißen, dann hat man eine Drittelsymmetrie.

[Pite]

Hier noch der versprochene Nachtrag zu den Nexen N'BLUE HD Plus.

Wie schon geschrieben, bestellt in 215/60 R15 94H, für 272,-€ inkl. Versand bei Reifen Direkt.

Da kauf ich seit Jahren eigentlich alle Reifen (keine Werbung!) und war bisher immer zufrieden mit denen.

Geliefert wurde DOT 18/26, also aus Produktion 18KW 2026.

Vor der Montage hatte ich die Maxilite Felgen blanko auf die Wuchtmaschine gespannt, um zu schauen wie die laufen (Höhen-, Seitenschlag und Unwucht).

Alle vier Felgen laufen absolut rund und lagen im Bereich unter 13 Gramm (Feinwuchten), inkl. bereits montiertem Ventil.

Dabei habe ich die jeweils schwerste Stelle an jeder Felge markiert, da die Nexen Reifen ab Fertigung eine Markierung (gelber Punkt) besitzen, der die leichteste Stelle des Reifens kennzeichnet.

Über diese Markierungen gibt es ja Grundsätzlich vielfältige Meinungen, auch weil jeder Hersteller das anders handhabt.

Bezüglich der Nexen die mir geliefert wurden, kann ich aber definitiv sagen das es so ist (*s.u.).

Also die Gummis so montiert, daß die gelbe Markierung auf die schwerste Stelle der Felgen ausgerichtet ist und ab auf die Wuchtmaschine

Was die Unwucht angeht, lagen nun alle Räder auf ähnlichem Niveau, zwei 15g/25g, eine 25g/35g, eine 20g/40g jeweils innen/außen (Klebegewichte), zwei der Gummis liefen bezüglich Höhen-, und Seitenschlag, etwas unruhig.

Klar geht das besser,.. ABER, das ist schon jammern auf ganz ganz hohem Niveau

Für Reifen in dieser Preisklasse ist das absolut top

Bis hierhin kann ich die Nexen N'BLUE HD Plus, bezüglich Herstellung und Qualität, also absolut empfehlen, ebenso wie Michael.

Wie sie sich fahren lassen, wird die nächste Saison zeigen.


*die Werte der beiden schlechtesten Räder, habe ich versucht durch matchen nochmal zu verbessern.

Da sie bereits vorab schon so montiert waren, leichteste Stelle Reifen (gelber Punkt), auf schwerste Stellen Felge, war diesbezüglich aber bereits das beste Ergebnis erzielt.

[68GT500]

Hi Pite,

ja, ich kaufe seit Jahren alle meine Reifen bei der Adresse

Da ich eine Montage & Wuchtmaschine habe kann ich montieren und wuchten - da machen 5 Minuten extra Arbeit den Unterschied aus, ob ich 30 Gramm oder nur 10 Gramm Gewichte anbringen muss. Bei mehr als 50 Gramm mache ich es auf jeden Fall.
Früher waren 60 Gramm durchaus üblich - sehe ich bei den modernen Reifen gar nicht mehr.

Originale Ford oder ordentliche Alu-Felgen sind i.d.R richtig gut.

Gilt nicht für Repros aus der bekannten Quelle


Bin letzten Monat die Tour de Corse Historique mit dem Falcon gefahren - als Reifen die Maxxis HP6. Im Trockenen unwesentlich schlechter als Semi Slicks, im Regen einfach überragend.

78542577 (Mittel).JPG (131.41 KiB) 88 mal betrachtet

mfg

Michael