M U S T A N G - I N S I D E

http://www.geevers-classic-cars.de/ange ... ble-gt_458

hat sich den schon jemand angeschaut? danke.

Hallo,

ja, ich denke ich habe sogar schon drin gesessen.
War im letzten September bei Geevers. Ein schönes Fahrzeug aber nicht mein Geschmack.
Die haben schone Fahrzeuge dort aber bei dem ein oder anderen Fahrzeug kann ich die Preise nicht verstehen.
Danny, der Sohn vom Chef und Einkäufer der Mustang sortiert recht gut und auch das persönliche Klima dort hat mich
sehr beeindruckt.
Hätten die etwas für meinen Geschmack, hätte ich auch gern dort gekauft.

Der Wagen (wen er es wirklich war) stand gleich oben an der Treppe. Das Interieur sah noch gut aus, ob es Original war weiß ich nicht mehr.
Es lohnt sich aber alle mal zu Geevers zu fahren. Wie gesagt, sehr nett die Leute.

cadian hat geschrieben:...... Wie gesagt, sehr nett die Leute.
na klar der will ja auch dein Geld....
@Seb.
Kann nichts Versprechen aber bin Nächste Woche in der Nähe,evtl.kann ich mir den Bomber mal Anschauen.

Hi Sebastian,

ich würde Heiner zitieren mit seinem Spruch: Holzauge sei wachsam...

GT & Pony waren Optionen, die zum ersten Geburtstag des Mustangs vorgestellt wurden. Erste GTs wurden frühestens ab März 1965 gebaut.

Einen D-Code gab es im 1964 1/2 Modelljahr, sprich vom Produktionsbeginn 1964 bis zur Ablösung durch das 65er Modelljahr nach den Sommerferien 1964.

Daraus folgt: D-Code und GT hat es niemals gegeben. Ebenso kein Pony (interior decor group). Bei dem Auto sind eh nur die Sitze Pony Sitze, der Rest vom Interieur ist standard.

Vorraussetzung für ein 65er GT ist:
- A-Code oder K-Code
- Produktionsdatum zw. März 1965 und Juni 1965

Wie gesagt, Heiners Zitat!

mfg

Michael

68GT500 hat geschrieben:Hi Sebastian,

ich würde Heiner zitieren mit seinem Spruch: Holzauge sei wachsam...

GT & Pony waren Optionen, die zum ersten Geburtstag des Mustangs vorgestellt wurden. Erste GTs wurden frühestens ab März 1965 gebaut.

Einen D-Code gab es im 1964 1/2 Modelljahr, sprich vom Produktionsbeginn 1964 bis zur Ablösung durch das 65er Modelljahr nach den Sommerferien 1964.

Daraus folgt: D-Code und GT hat es niemals gegeben. Ebenso kein Pony (interior decor group). Bei dem Auto sind eh nur die Sitze Pony Sitze, der Rest vom Interieur ist standard.

Vorraussetzung für ein 65er GT ist:
- A-Code oder K-Code
- Produktionsdatum zw. März 1965 und Juni 1965

Wie gesagt, Heiners Zitat!

mfg

Michael

Das mit dem Gt ist seltsam
Das müsste der Verkäufer wissen
Hat leider keine servo
Ich denke bei 26 k kann man nichts mangelfreies erwarten.
Das ist schon sehr günstig

er hat servo, die pumpe hat man nur ausgebaut, weil sie undicht/defekt war lt. VK.

Der Wagen hat keine Back up lights, war damals option. Wie sieht das mit dem Tüv aus? müssen die nachgerüstet oder gehts auch ohne, oder liegts im Auge des Betrachters? danke.

70lime met hat geschrieben:er hat servo, die pumpe hat man nur ausgebaut, weil sie undicht/defekt war lt. VK.

Der Wagen hat keine Back up lights, war damals option. Wie sieht das mit dem Tüv aus? müssen die nachgerüstet oder gehts auch ohne, oder liegts im Auge des Betrachters? danke.

Ich fahr ohne und es war anscheinend 10 Jahre lang auch kein Problem beim TüV hier in D (weder in KA noch in WÜ wo der Wagen früher getüvt wurde). Es nervt aber tatsächlich manchmal, da gerade wenn man mal irgendwo rückwerts-seitwerts einparken will und ein Auto hinter einem steht, checken die es natürlich nicht, dass man gleich rückwärts fährt

Rückfahrscheinwerfer sind für Fahrzeuge ab EZ Januar 1987 erst Pflicht.