M U S T A N G - I N S I D E

Hallo beisammen,

vorweg gesagt, ja ich habe mir diesen Anforderungskatalog vom angeschaut, aber es ergeben sich da doch einige Fragen für mich.

Es heist ja: zeitgenössisches tuning ist erlaubt, also meinem verständnis nach kann man alles machen was damals schon möglich war, oder vorhanden gewesen ist.

1. Darf ich -2" reverse eye Blattfedern einbauen?

2. Darf ich meine Motorhabe austauschen und eine aus GFK mit Hood scoop verwenden? (Die 69-70 Boss Pro Hood / MU-986BP)
http://www.up22.com/mustang67.htm#MU-986BP

3. Komm ich mit einer Kopie einer Tüv Bescheinigung (weiß nicht wie der zettel genau heißt) für 17" Felgen (cobra) für eienen 67er auch mit meinem 69er mit 17" durch die Abnahme

4. Darf ich eine Magnaflow verbauen?


Vielen Dank


Tamino

Hallo Tamino,

der Anforderungskatalog für die H-Kenzeichen Erteilung ist doch relativ klar:

http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q= ... yA&cad=rja

Unser TÜV in Karlsruhe ist in Sachen Mustang sehr human - das ist zumindest immer mein Eindruck gewesen.

Zu den Fragen:

1 - Wenn die Tieferlegung nicht zu extrem ist und nichts schleift könnte es gehen.

2 - Die Haube sollte auch gehen, da musst Du nur entsprechend viele Fotos von org. Boss 429er mitnehmen..

3- 17"? - Nein, kannst Du vergessen - ist ausdrücklich untersagt.

4 - Magnaflow, ja habe ich auch unterm Shelby - keine Probleme.

Es ist extrem wichtig, dass das Auto sonst technisch und optisch sehr gut da steht, dann ist erfahrungsgemäß mehr Spielraum da. Wenn es da schon hapert, dann wird es sehr schwierig mit irgend welchen "Grauzonen".

Und wie gesagt, so viel wie möglich Dokumentation mit bringen!

mfg

Michael

Hallo Tamin,

das ganze liegt zuallererst mal im Ermessen des Prüfers. Klingt komisch, ist aber so. Da legt jeder Prüfer andere Maßstäbe an. Grundsätzlich ist es so, daß zeitgenössische Umbauteile eigentlich erlaubt sein müssten. Wenn der Prüfer sich aber nicht sicher ist, ob es die Teile damals wirklich schon gab, dann hast Du diskussionsbedarf und musst versuchen ihn zu überzeugen.

Zu Deinen Punkten:

1. Das sollte kein Problem sein. Am besten gar nichts dazu sagen. Wenn die Kiste allerdings zu tief ausschaut wird er mistrauisch und schaut nach.

2. Das ist so eine Auslegungssache. So was sieht einfach zu stark nach modernem Zubehör aus.

3. 17" Felgen gab es damals nicht und sind deshalb auch nicht zeitgenössisch. Wenn Du einen Prüfer findest, der so was akzeptiert, dann hast du viel Glück.

4. Der Hersteller ist fast egal, solange das von der Anordnung der Dämpfer dem alten Original entspricht. Wenn der Prüfer allerdings der Meinung ist, daß das ganze zu laut ist, dann hast Du wieder diskussionsbedarf. Meine Erfahrung ist aber, daß die bei dem brabbeln unserer V8 eher mal ein Auge zudrücken. Im zweifelsfalle hilft da nur ausprobieren.

War wohl fast zeitgleich mit Michael.

Danke erstmal, aber nochmal zu den Felgen. Die sind schonmal durgegangen und eingetragen worden, jedoch bei einem 67er und ich habe eine Kopie davon angeboten bekommen... würde das funktionieren?

wennn nicht, dann muss ich mich hat mit anderen 16ern zufrieden geben, da es die Cobras leider nur in 15 und >17 gibt...


So sieht mein Vorhaben aus (jedoch nicht so tief): http://cmcrest.squarespace.com/projects ... ect-nasty/

Hi Tamino,

nochmal: Auch 16" sind, strickt genommen, auch nicht H-Fähig.

Ebenso sind unterschiedliche Größen vorne und hinten nicht H-Fähig.

Wie ich find ganz gut so, denn so was hat es am Mustang in Serie, niemals gegeben.

mfg

Michael

Tamino hat geschrieben:So sieht mein Vorhaben aus (jedoch nicht so tief): http://cmcrest.squarespace.com/projects ... ect-nasty/

Das ist für sich genommen sicher ein interessantes Auto. Aber wenn Du dafür in Deutschland eine H-Zulassung willst, dann musst Du schon einen Prüfer finden der eine gelbe Armbinde mit drei Punkten trägt. Oder einen von den Spezialisten die einem Eleanor-Umbau eine H-Zulassung erteilen.

Das mit dem H-Gutachten ist übrigens keine Absolution. Selbst wenn man einen solchen Wagen durch die H-Zulassung bekommt, kann es sein, daß in zwei Jahren der nächste Prüfer sich weigert dem Wagen einen neue Hauptuntersuchungplakette zu geben, da er den Zustand als nicht zeitgenössich einstuft. Da denken die meisten auch nicht dran.

Boss Hoss hat geschrieben:Das mit dem H-Gutachten ist übrigens keine Absolution. Selbst wenn man einen solchen Wagen durch die H-Zulassung bekommt, kann es sein, daß in zwei Jahren der nächste Prüfer sich weigert dem Wagen einen neue Hauptuntersuchungplakette zu geben, da er den Zustand als nicht zeitgenössich einstuft.


und das ist auch gut so.....

Stephan

Und noch schlimmer sieht es aus, wenn Du mit so einer getürkten H-Zulassung in einen Unfall verwickelst wirst - egal ob schuldig oder nicht, der gegnerische Anwalt wird Dir den letzten Fetzen vom Körper reißen...

Ansonsten sind solche Umbauten nicht Sinn einer Steuerbegünstigten Zulassung, so sind solche Extrem-Umbauten selbstverständlich als normale Zulassung möglich - dann kostet es halt etwas mehr...

mfg

Michael