M U S T A N G - I N S I D E

Moin,

mein Mustang 68 (Vollrestauration) bekommt die AFR165. Motor ist ein 5.0 HO. Ich frage mich ob ich die ZK wie den Block lackieren und den AFR Schriftzug verschwinden lassen soll. Es geht u.a auch um das H-Kennzeichen.

Es ist ja nicht mehr der originale Motor mit einiges mehr an Leistung. Wie sind die Erfahrungen mit der Vollabnahme beim TÜV Und Eintragung.

Grüsse Udo

Es kommt wie immer auf den Graukittel an. Eine pauschale Aussage gibt es hier nicht. Mach es so, wie es Dir gefällt - ich würde sie im selben Blau wie den Motor lackieren. Meinem Prüfer ist es egal, was sich unter der Haube befindet - Hauptsache die Technik (Bremsen/ Licht, etc.) passt.

Die blanken Aluköpfe könnten einen "wachsamen" Graukittel aufmerksam werden lassen. Dann mit zeitgenössisch usw. anzufangen wäre wahrscheinlich zu spät.

Was willst du den eintragen lassen, die Mehrleistung, einen Tuningsegen bekommen?
Da öffnest du die Büchse der Pandora!
Bremsen, Fahrwerk werden verstärkt werden müssen, byebye H- Kennzeichen droht erst Recht!
Keine schlafenden Hunde wecken!

Hi,

sowohl Falcon, wie auch Shelby haben Alu Köpfe drauf und da verstecke ich nichts, sie sind nicht lackiert und die AFR bzw. Edelschrott Logos sind gut sichtbar.

Eine Beanstandung hat es noch nie gegeben.

Ich würde einen Teufel tun, sie auf so was hinzuweisen.

mfg

Michael

68GT500 hat geschrieben: ↑Fr 6. Mär 2026, 16:04 ..... bzw. Edelschrott Logos sind gut sichtbar.

Michael - so etwas edles an Deinen Wagen???

torf hat geschrieben: ↑Fr 6. Mär 2026, 16:47

68GT500 hat geschrieben: ↑Fr 6. Mär 2026, 16:04 ..... bzw. Edelschrott Logos sind gut sichtbar.

Michael - so etwas edles an Deinen Wagen???

Vor 20 Jahren gabs für den FE keine andere Alternative. Heute würde ich wahrscheinlich was Anderes nehmen.

Ja, ich weiß, Edelbrock kommt bei mir (außer Ansaugbrücken) meist schlecht weg, aber den Edelschrott FE Köpfen muss ich zugute halten, dass sie von Tag eins an, absolut problemlos funktioniert haben und immer noch problemlos funktionieren.

mfg

Michael

Schraubaer2 hat geschrieben: ↑Fr 6. Mär 2026, 15:55 Was willst du den eintragen lassen, die Mehrleistung, einen Tuningsegen bekommen?
Da öffnest du die Büchse der Pandora!
Bremsen, Fahrwerk werden verstärkt werden müssen, byebye H- Kennzeichen droht erst Recht!
Keine schlafenden Hunde wecken!

So schwarz würde ich nicht sehen, bei mir sind Trickflow Köpfe, Ansaugbrücke, Vergaser und Magnaflow Auspuff eingetragen. Motor hat orig. Look, also alles blau lackiert, damit war mein Prüfer zufrieden.

Die Vorbereitung der Eintragung ist aber schon aufwändiger, 2x Fahrgeräuschmessung, weil beim ersten mal zu laut, dann 2 dB-eater eingebaut. Leistungsmessung auf dem Rollenprüfstand. Höchstgeschwindigkeit messen (bei mit mit Drehzahlbegrenzer, also nur unwesentlich mehr als Serie)

Wenn das Auto nach dem 01.07.69 erstzugelassen ist, kann es auch noch aufwändiger werden, dann muss u.U. noch eine Aussage zum Abgasverhalten gemacht werden, kann aber sein, dass hier einfach eine normale AU reicht, es wird ja ohnehin nur CO im Leerlauf gemessen.

Moin Andi,

ich tendiere es auch so zu machen wie du. Wenn z.B. ein Unfall passiert und das nicht eingetragene Tuning fliegt auf - gute Nacht. Wurden bei dir dezidiert die eingebauten Teile (z.B. ZK, Brücke, Magnaflow etc.) eingetragen oder nur die Leistungsdaten. Wie wurde die Höchstgeschwindigkeit gemessen bzw. dokumentiert?

Grüße Udo

Ja, die Teile wurden alle einzeln beschrieben.

Vmax mit GPS auf der Autobahn. Da bei einem 5-Gang Getriebe das Ganze doch recht schnell wird, habe ich einen Drehzahlbegrenzer bei 4500 upm, der über einen Mircoschalter in der Ganggasse des 5. Gangs aktiv ist, dann kommt man bei 205 km/h raus. Mehr will man mit den alten Ding auch nicht.
Der Drehzahlbegrenzer ist dann auch eingetragen worden.

Hi Andi,

wie kommst Du mit einem T5 und 4500 auf 205 km/h??

Ich komme mit einem .63er 5. Gang und 4500 rpm und einer 3,25er Achse schon Richtung 250 - hast Du so eine kurze Achse??

mfg

Michael