M U S T A N G - I N S I D E

Servus zusammen. Mein Vergaser macht mucken. zumindest lässt sich eine Seite nicht korrekt einstellen. Mein Mechaniker meinte, ein neuer wäre nicht verkehrt. Hat schonmal jemand die Einspritzanlage ausprobiert und kann mir von seinen Erfahrungen berichten?
https://stang-parts.de/de/kraftstoff-lu ... -4bbl.html
danke

Servus,

ich habe nicht so viel Gutes von den Einspritz-Vergasern gehört, sind scheinbar kompliziert einzustellen und es muß einiges umgebaut werden.

Dann besorge dir lieber einen guten neuen Vergaser, der sich einfach einstellen lässt. Eine Möglichkeit wäre der Edelbrock AVS2 Vergaser, ohne viel Schnickschnack und fast jeder kann den ordentlich einstellen.

Aber vielleicht solltest du zuerst ein mögliches Problem mit der Ansaugbrücke oder Falschluft ausschließen.

Sind ja alles erstmal nur Gedanken. Ich habe auch noch Smog system verbaut und bin am überlegen, ob ich das ausbauen. Dann hätte ich eine Pumpe weniger und dieses ganze hässliche gerödel wäre weg

Ich würds auch nicht empfehlen...
Ich baue mir gerade einen neuen Motor auf und haben anfangs kurz überlegt auf eine EFI umzubauen und hab mich entsprechend schlau gemacht... dachte halt, eine ordentliche Lambdaregelung wäre ja top und man müsste keine Düsen anpassen oder sowas... aber das rechnet sich nicht. Die Systeme sind wesentlich anfälliger und viele haben Probleme damit, dazu kostet es eine menge Moos.
Fürn Motorsport ist sowas vllt nicht schlecht, dann haste aber auch immer passendes Equipment am Start wenn was schief gehen soll.
Wenn du Fahren willst, bleib bei einem Vergaser...

kForce71 hat geschrieben: ↑So 24. Aug 2025, 13:42 Servus zusammen. Mein Vergaser macht mucken. zumindest lässt sich eine Seite nicht korrekt einstellen. Mein Mechaniker meinte, ein neuer wäre nicht verkehrt. Hat schonmal jemand die Einspritzanlage ausprobiert und kann mir von seinen Erfahrungen berichten?
https://stang-parts.de/de/kraftstoff-lu ... -4bbl.html
danke

Hi,
ich würde Dir auch raten, bleib beim Vergaser.
Ein gut eingestellter Vergaser funktioniert problemlos.
Auch die Einspritzanlage muss Dir erstmal jemand auf Deinen Motor abstimmen und vor allem korrekt verbauen.
Wenn du einfach nur cruisen willst, nimm den Edelbrock AVS2 500cfm, oder den Holley StreetAvenger 600cfm,
beides sind völlig problemlose Vergaser die gut zum 289 und 302 passen.

Gruß
Patrick

Hi namenloser..

ich habe einfach den Dr. Google gefragt und diese Antwort bekommen:

"Nein, eine elektronische Einspritzanlage lässt sich nicht ohne Weiteres für ein H-Kennzeichen nachrüsten, da das Fahrzeug als Oldtimer anerkannt werden muss und nur Anbauteile zulässig sind, die zum Zeitpunkt der Erstzulassung üblich waren oder deren Einbau in den ersten zehn Jahren nach der Erstzulassung üblich war. Eine elektronische Einspritzanlage ist oft nicht zeitgenössisch, weshalb das H-Kennzeichen in der Regel nicht mehr erteilt wird"

Im Klartext --> NICHT Zulässig in Verbindung mit einem H-Kennzeichen. <--

Grundsätzlich lässt sich jeder Vergaser reparieren - Frage ist nur der Aufwand.

Wenn Du in die Verkaufsanzeigen schaust, biete ich nicht nur einen korrekten Mustang Vergaser fürn 66er mit Kalifornischen Abgasreinigung an, sondern auch einige Holleys, passend für fast jede Anforderung und Brieftasche.

mfg

Michael

Das mit dem H Kennzeichen überzeugt mich.

Dann werde ich mal schauen, ob ich in Deinen oder anderen Anzeigen einen passenden Holley oder TopFuel finde. Wenn ich nochmal n Edelbrock anschleppe, erschlägt mich mein Mechaniker. Auf den bin ich nunmal angewiesen

bg
kai

kForce71 hat geschrieben: ↑So 24. Aug 2025, 19:22 Das mit dem H Kennzeichen überzeugt mich.

Dann werde ich mal schauen, ob ich in Deinen oder anderen Anzeigen einen passenden Holley oder TopFuel finde. Wenn ich nochmal n Edelbrock anschleppe, erschlägt mich mein Mechaniker. Auf den bin ich nunmal angewiesen

bg
kai

Na dann Frage ich mich, warum er den aktuellen Vergaser nicht hinbekommt. Warum einige den Edelbrock Vergaser nicht mögen, ist mir nicht ganz verständlich. Ja klar lässt sich ein Holy mehr justieren, ist aber am Ende auch viel Aufwand nötig.

Ich selber fahre den AVS2 und habe zu jedem Zeitpunkt spontane Gasannahme und gute Durchzug, der Verbrauch ist mit 14-15 Liter absolut okay für einen leicht getunten Motor.

Auf jeden Fall viel Glück.

Evtl. mal den Mechaniker und nicht den Vergaser tauschen....

torf hat geschrieben: ↑Mo 25. Aug 2025, 10:19 Evtl. mal den Mechaniker und nicht den Vergaser tauschen....

+1