M U S T A N G - I N S I D E

Hallo,

habe gerade bei ner ersten kleinen Probefahrt auf dem Feldweg bemerkt, dass manchmal ein Gang wieder raus springt.
Kann das an ausgeleierten Detents liegen? Sonst würde mir nur noch der eher störrische Schaltsach einfallen.

Viele Grüße
Adrian

HI,

ja, ein störrischer Schaltsack kann so was verursachen.

Detents im Getriebe selbst - eher nein, die "leiern" nicht "einfach so" aus.

Was auch oft Ursache ist, sind alte, lose Motor/Getriebelager und falsch eingestelltes Gestänge.

Wenn ein Gang beim starken Lastwechsel raus springt, ist oft das Pilotlager verschlissen.

mfg

Michael

Hallo, passiert meistens dann, wenn man den Gang nur halbherzig einlegt, wenn er mit Nachdruck geschaltet wird scheint er drin zu bleiben. Ich werd heute Abend mal den unteren Schaltsack ausbauen und es dann nochmal testen. Wäre die Einfachste Möglichkeit, ausbauen wollte ich das Getriebe vorm Winter nicht nochmal.

Der Shifter (Hurst Competition Plus) ist sauber eingestellt mit dem Pin, aber eventuell löse ich die Endstopps auch nochmal eine halbe Umdrehung.

70Sportsroof302 hat geschrieben: ↑Fr 25. Apr 2025, 07:50
Der Shifter (Hurst Competition Plus) ist sauber eingestellt mit dem Pin, aber eventuell löse ich die Endstopps auch nochmal eine halbe Umdrehung.

Oh ja! Da Du wahrscheinlich nicht Drag Race mäßig schalten wirst, die Stops lieber etwas lockerer einstellen - die sind eh nur bei "Gewalt-Power-Shifts" wichtig.

mfg

Michael

Den Schaltsack kann man ja schnell wegmachen. Zum Hurst kann ich nichts beitragen.

Zu den Detents kurz mein Erlebnis, denn es gibt nicht was es nicht gibt
eigentlich hart wie hast Du nicht gesehen, wie aus nem Wälzlager ne Rolle- und doch bekommen manche die Dinger kaputt.

Mein FB hatte als ich ihn gekauft hab ein RUG 4-Gang Toploader drin, mit hartnäckiger Schaltunwilligkeit, der Zweite Gang hupfte gelegentlich raus. (War mir egal, wollte eh schon immer ein Getriebe herrichten und sowieso das 5 Gang reinbauen)

Als ich das Toploader zerlegt hab kamen diese Detents zum Vorschein: Die waren wohl falsch eingebaut, verkehrte Position. Die haben ja unterschiedliche Maße. An den vorhandenen konnte man nix mehr vernünftiges messen um was nachzuvollziehen.

David Kee hat ja alles für die Toploader, also 1 x runderneuert, die richtigen Detents in die zugehörigen Löcher und schon war das Getriebe wieder flott. Bin anschließend ein Jahr gefahren bis das 5 Gang da war.

Hi,

mittlerweile läuft der Mustang, ich habe die 180Km hin und zurück zum FMCOG-Treffen geschafft.
Das Getriebe läuft in den Gängen 1,2 und 4 soweit recht gut.
Allerdings springt der dritte Gang immer wieder raus.

Es passiert, wenn ich mit leichtem Gas oder im Schiebebetrieb eine Steigung herunterrolle. Beim Beschleunigen usw. ist es noch nicht passiert, immer nur bergab. Auffällig ist, dass es dann beim Wiedereinlegen schnarrt, als ob der Synchro nicht arbeitet.

Wird wohl drauf rauslaufen bei David Kee zu bestellen und das Getriebe nochmal auszubauen....

Adrian,

wenn der Gang rausspringt, dann musst Du den Schalthebel zurück in den Leerlauf und dann erst zurück - sonst arbeitet der Synchro nicht. Was Du ja gemerkt hast.

Noch ein paar Ideen:
Ist möglicherweise die Schaltmuffe von 3&4 Gang total verschlissen ??
Pilotlager neu & Spielfrei
Glocke richtig zentriert ?? (eingemessen?)
Versuche es mal ohne Schaltsack

mfg

Michael

Ah, Ok. Der äußere Ring ist noch auf dem Synchroring drauf, deshalb muss man wieder in den Leerlauf. Man lernt immer was neues dazu.

Sichtprüfung der Teile am Getriebe hat damals nichts schlimmes ergeben, die Teile sahen bis auf die Synchroringe alle gut aus. Die Detents waren ein wenig abgerundet.
Den unteren Schaltsack habe ich schon entfernt, oben ist noch dran. Der scheint aber nicht zu spannen wenn man die Gänge durch schaltet.
Pilotlager werde ich demnächst machen, das neue liegt schon hier. Wenn das Getriebe dann schon draussen ist schau ich mir die Detents, Schaltklauen usw. nochmal an.

Zu Deiner Frage

Hi,

das Getriebe habe ich gestern mal ausgebaut.

Die Schaltmuffe sieht gut aus, die bekommt aber Vorsichtshalber neue Steine und C-Clips verpasst. Dazu kommen dann noch neue Detents. Kugellager für das Pilotlager ist auch schon da. Durch die paar Kilometer mit dem Nadellager hat es zum Glück auch keinen Schaden genommen.

Teurer wird wohl das hier:
Das sind die Räder vom 2. und 3. Gang. Der erste sieht noch gut aus, der vierte ist schon neu.
Teile sind bestellt, dauert hoffentlich nicht soo lang bis ich wieder fahren kann.