M U S T A N G - I N S I D E

Hallo,

meinen Mustang habe ich seit November letzten Jahres und nun da die Sonne raus kommt lernen wir uns erst richtig kennen

Bisher beschränkt sich meine Erfahrung auf moderne Fahrzeuge.

Wenn ich am Berg parke und nur die Automatik auf P lasse, nicht die Handbremse anziehe, dann geht es sehr schwer, nach dem neuen Starten des Autos die Parkposition zu verlassen. - Ist das normal?

Sollte ich am Berg das Auto erst mit der Handbremse abstellen und dann P einlegen?

Christoph-WT hat geschrieben: ↑Mo 7. Apr 2025, 09:06
Sollte ich am Berg das Auto erst mit der Handbremse abstellen und dann P einlegen?

Genau so.

Christoph-WT hat geschrieben: ↑Mo 7. Apr 2025, 09:06 Wenn ich am Berg parke und nur die Automatik auf P lasse, nicht die Handbremse anziehe, dann geht es sehr schwer, nach dem neuen Starten des Autos die Parkposition zu verlassen. - Ist das normal?

Ist bei modernen Autos nicht anders.

Hab ich bei meinen Autos auch immer festgestellt, ist ja nun normal, da beim Parken Berg ein paar Kräfte auf der Sperrklinke lasten. Die ist aber dafür gemacht. Ob man nun die Parkbremse zuerst anzieht (oder überhaupt) oder ob man erst auf P schaltet, macht technisch keinen Unterschied.

Hab über die Jahre Autos gehabt, die das ganz oder teilweise automatisch mach(t)en, und zwar mal in der einen Reihenfolge, mal in der anderen. Der Prius 3 damals zum Beispiel, der legte beim Abschalten der Zündung immer automatisch P ein. Wahlweise konnte man dann per Pedal die Parkbremse dazu betätigen.

Also keine Sorge. Ist normal und schadet nicht. Wenn es dir unbehaglich ist, kannst du auch zuerst die Parkbremse ziehen und dann erst auf P schalten.

Hallo,

mir kam die Kraft die man zum Überwinden des Sperrstifts braucht nur recht hoch vor.

Danke für eure Antworten.

Christoph-WT hat geschrieben: ↑Mo 7. Apr 2025, 11:36 Hallo,

mir kam die Kraft die man zum Überwinden des Sperrstifts braucht nur recht hoch vor.

Danke für eure Antworten.

Nun, wenn das gesamte Gewicht des Autos gegen die ,,Klaue" der Parksperre drückt, ist es ja wohl kein Wunder, das die sich nur mit entsprechender Kraft wieder löst.
Mach es wie hier mehrfach beschrieben, erst die Parkbremse anziehen, dann das Getriebe in ,,P" schalten.
Wenn das Auto mit der Front bergab steht, kann man zusätzlich die Vorderräder in Richtung des Bordsteins einschlagen, wirkt wie ein Hemmschuh bzw. Unterlegkeil.
In der Ebene reicht die Parksperre ohne Parkbremse völlig aus.

Guten Abend zusammen,

wie meine Vorredner schon schrieben, ist das bei neueren Autos nicht anders, aber auch nicht anders schädlich. Wenn gerade im Gefälle die ganze Last auf der Sperre lastet, ist das beim Wechsel aus P heraus absolut nicht gut auf Dauer. Deshalb immer erst die Handbremse ziehen und dann auf P.

Ich habe diverse Automatikautos und hatte mir eine Zeit lang ganz abgewöhnt, die Handbremse zu betätigen. Auf ebener Fläche sehe ich da auch kein Problem. Nachdem ich beim Mustang aber neulich feststellte, dass die Sperre in P nicht immer einrastest, ziehe ich immer die Handbremse.

Wenn die Sperre nicht immer einrastet, wäre das nicht etwas, das man schnellstens in Ordnung bringen sollte?

Was ist genau "absolut nicht gut auf Dauer", was passiert da deiner Ansicht nach, was der Hersteller des Getriebes nicht bedacht hat?

Ich mache es immer so (wenn es nicht automatisch passiert, siehe oben), dass ich den Wagen langsam in die Sperrklinke reinrollen lasse und dann je nach Situation entscheide, ob ich noch die Handbremse dazu ziehe oder einfach aussteige. An einem ordentlichen Gefälle wird beides benutzt, in beliebiger Reihenfolge. Es ist wirklich egal.