M U S T A N G - I N S I D E

Hallo zusammen,
es geht um den lock-Mechanismus bei einem 70er mit tilt-steering. Vielleicht kennt jemand das Problem?
Lt. TÜV darf das Lenkrad bei eingesteckten Schlüssel nicht einrasten, sondern erst bei herausgezogenen Schlüssel.
Meins rastet aber schon ein, wenn Schlüssel in der lock position steht und ich das Lenkrad drehe bis es einrastet. Ist das so Ford USA typisch oder eben nicht?
Liegt der Fehler am Schlüsselzylinder selbst oder an dem steering column lock System? Werde aus dem 70er Ford Manual nicht so schlau.

Das wäre das steering column lock, leider nicht für den 70er
https://www.npdlink.com/product/activat ... 161/202812

Wofür ist denn dieses Teil genau?
https://www.npdlink.com/product/pivot-p ... 196/202812

Danke und Gruß

Ralf

??? Alle im Urlaub oder wie ich ohne Ahnung?

Grüße Ralf

Im Mustang hab ich kein Lenkradschloss.
Aber beim 79er GMC Pickup, kenne ich das auch nur wie von dir beschrieben.
Da ist die Mechanik einfach nur direkt angetrieben. Und wenn der Schlüssel zurück gedreht wird, kann das Schloss auch mit Schlüssel einrasten.
Weist du auf welchen Paragraphen sich der Prüfer bezieht?

Danke Dir. Paragraf kenne ich nicht. Begründung klang aber für mich nachvollziehbar.
Sonst noch jemand eine Meinung dazu?

Grüße Ralf

Lenkradschloß darf nicht einrasten, wenn der Schlüßel noch steckt, das wäre ja fatal.

Angenommen Du musst bei fahrendem Auto aus irgendeinem Grund die Zündung abstellen und rollst dann noch weiter, muss die Lenkfunktion immer noch gegeben sein.

Bei meinem 71er Torino geht das Schloß erst bei abgezogenem Schlüßel.

Da muss ich das bei Gelegenheit noch mal prüfen. Ggf. hab ich auch Mist geschrieben. Sorry

@Thomas: Danke, so hat er auch argumentiert und ist für mich auch nachvollziehbar.
Wo aber liegt die Lösung? Austausch des Schlüsselschlosses oder des steering column lock?

Grüße Ralf

Hallo Ralf
Ich bin mir ziemlich sicher, dass es nicht am Zündschloss liegt. Hatte das Problem bislang nie im Mustang aber schon mehrfach beim 3er und 5er BMW. Dort war es nie das Schloss selbst, sondern immer ein Bruch im mechanischen Teil der Verriegelung. Diese ist, zumindest bei BMW, mit einer Sollbruchstelle für verbesserten Diebstahlschutz gebaut.
Gruß Frank

Eben nochmal am 73er Cabrio getestet. Genau wie im 70er. Schlüsselschloss hat folgende 4 Position.
Lock: Lenkrad rastet auch mit Schlüssel im Schloss ein, Schlüssel geht raus.
Off: Zündung aus, Lenkrad rastet nicht ein, Schlüssel geht nicht raus
On: Motor an
Start: zum Starten

Glaube nicht, dass bei mir beide Lenkradschlösser defekt sein sollen?

Kann die Stellung "Lock" jemand mit 70-73er so ebenfalls bestätigen?

Besten Dank und Gruß

Ralf

Wenn das Schloss im Off nicht einrastet, sondern erst im Lock, ist die Argumentation des Prüfers für mich nicht schlüssig.

Evtl wäre es schneller den Prüfer zu wechseln statt den Mechanismus...