M U S T A N G - I N S I D E

Hallo,

ich habe mal eine Frage zu der Lichtmaschine (55 A) und dem elektronischen Laderegler. Der alte Laderegler war defekt und gab nur noch eine Ladespannung von um die 16 V aus bei einem sehr hohen Strom ca. 30 A. Nun ist ein neuer Laderegler verbaut und ich kann einen Ladestrom von konstant ca. 6 A messen. Egal ob ich die Motordrehzahl erhöhen oder Verbrauche wie Licht hinzu schalte. Kann mir jemand sagen ob dies so seine Richtigkeit hat, da mir der Strom von ca. 6 A relativ niedrig vor kommt Die Batterie hat aktuell eine Spannung von 12,2 V.

Gruß
Muscle Mustang

12,2V bei laufendem Motor (also Lima läd) oder im Stillstand ?

Hi namensloser...

12,2V ist viel zu wenig, das entspricht einer Batterie, die nur noch 60% Ladung aufweist.

Eine Blei Batterie sollte nicht weniger als 50% Ladung haben, weil sonst bleibende Schaden entstehen.

Geladen werden die Batterien mit einer Spannung von 14,4V, bis die Ladeschlußspannung erreicht ist.

Erhalten wird die volle Batterie mit ca. 13,5V.

Misst Du im Betrieb weniger, dann lädt die Lichtmaschine nicht.

mfg

Michael

Ok, das war von mir vielleicht etwas unglücklich beschreiben. Also wenn der Motor läuft liegt an der Batterie eine Spannung von ca 14,2 V bis 14,4 V an. Das ist soweit auch ok. Wenn ich den Motor abstellen hat die Batterie eine Leerlaufspannug von 12,2 V. Ganz voll wäre Sie erst bei 12,6 V. Aber geladen wird nur mit ca. 6 A. Mir kommen die 6 A bei dem Ladezustand der Batterie etwas wenig vor.

Die Antwort ist doch ganz einfach.

Der neue Laderegler funtioniert einwandfrei, nur die Batterie ist nicht mehr taufrisch. Wenn der Wagen damit zuverlässig anspringt alles gut.

Gruss und schönen sonnigen Feiertag

Marc

Vielen Dank für eure Rückmeldungen. Es scheint so weit auch zu funktionieren. Ich werde die Batterie nach einer längeren Autofahrt mal messen und kontrollieren ob sie voll wird.
Starten tut er bis jetzt ohne Probleme.

Am besten du baust die Batterie mal aus und tust sie extern laden.

Nachdem sie voll lass sie einfach mal stehen ohne das sie im Fahrzeug wo angeschlossen ist und messe dann jeden Tag die Spannung dann siehst du ob sie die Spannung hält oder ob sie rapide runter geht.

Wenn sie verbaut ist kann sein das du Kriechstrom hast und irgendein Verbraucher sie langsam leer zieht.
Wie alt ist die Batterie ?

Und durch den zu hohen Ladestrom kann sein das sie schaden genommen hat ich hatte auch einen Defekten Regler und der hat mir die Batterie kaputt gemacht ich habe es leider zu spät gemerkt.

Hallo,
Ich kapere mal diesen Theard um keinen Neuen zu erstellen die Überschrift passt,
Folge des Problem:
Ladespannung c.a 12,4 V Drehzahlunabhäng keine große Schwankungen
Bei eingeschaltetem Licht teilweise unter 12V
Patricks Test über 16V
Ruhespannung Batterie 12,7V eher mehr.
Zur Konfi.
Batterie Neu, Lichtschaltung über Relais, +/- Kabel Neu 35mm2 auch Kabel zum Starter neu, Spannungsregler neu (vom Patrick) sogar 2 Stück getestet, Lichtmaschine idem mit alter LM gleiche c.a gleiche Werte.
Motor Startet sofort. (Petronix I ) und läuft ab Start sauber.
Alte Batterie war hinn nach 2 St nach Ladung nur noch 11V
Hatte eine Nachtfahrt gemacht mir viel Fernlichtanteil deshalb wurden die Kabel getauscht da Regler und LM keinen Unterschied machten. (Kabel unter Batterieplatte war oxidiert. Nehme ann daß dies aud Dauer die Batterie gekillt hat, denke der Recond Modus des Ladegerätes (CTEC) hat ihr den Rest gegenen. Kontaktpunkte sind Sauber und mit etwas Polfett geschmiert.
Was hab ich vergessen zu prüfen (tauschen)
Hab keine Ahnung von Elektrik wer kann helfen?

Vileen Dank, Liebe Grüße Joe

Guten Morgen,
Hat keiner eine Idee? Bin echt verzweifelt, un solangsom kommt das gute Wetter in greifbare Nähe (hoffentlich).
Vilen Dank
Grüße Joe

Hi Joe,

ich würde auf eine schlechte Masseverbindung vom Laderegler zur Karosserie oder ein Problem mit dem Field-Kabel zwischen Regler und Lima tippen. Wenn die Ladespannung an der Batterie bei kurzgeschlossenem Regler 16V ist, funktioniert die Lichtmaschine ja, auch die Masse dieser müsste passen. Ruhespannung der Batterie passt ja auch.

Ich würde mal folgende Punkte prüfen:
- Anderes Multimeter testen, nur zur Sicherheit.
- Masseverbindung zwischen Laderegler und Karosserie prüfen, ggf. Zahnscheibe dazwischen.
- Messen ob am Laderegler bei Key On Batteriespannung am "S" Anschluss anliegt. Wenn nein kann dieser nicht regeln.
- Widerstand ohne laufenden Motor bzw. Spannungsabfall bei laufendem Motor des Field-Kabels zwischen Laderegler und Lichtmaschine messen. Ggf. die Kombistecker an der Lichtmaschine und die Anschlusspunkte säubern. Das ist "Regelspannung" am Rotor der Lichtmaschine, wenn zwischen den Punkten zu hoher Spannungsabfall ist lädt die Lichtmaschine nicht voll.
- Wiederstand bzw. Spannungsabfall zwischen Batteriespannung und dem "A"-Anschluss am Laderegler messen. Das ist die Referenzspannung, wenn die Verbindung schlecht ist lädt die Lichtmaschine eigentlich zu viel. Schaden tut es nicht mal zu messen.

Sind nur die Punkte die ich spontan im Kopf habe. Im Shop Manual gibt auch noch ein ausführliches Trouble Shooting.