M U S T A N G - I N S I D E

Hi zusammen,

aus meinem Lagerbestand ein low cost Motorenprojekt. Ding liegt sicherlich schon 30 Jahre im Lager.

Eine gute Basis für jeden, der mit wenig Aufwand & Kosten einen Cruiser Motor aufbauen möchte.

Wer einen 200.00 km Dauerläufer, ein Leistungsungetüm oder einen Rennmotor sucht, der ist hier sicherlich (auch Preislich) an der völlig falschen Stelle:

Bestehend aus:

- 65er datierter 289er short Block - leider im gräuslichen VHT blau - 65 sollte bekanntlich schwarz sein.

- Block - leider - schon .040" gebohrt, aber Zylinder in sehr ordentlichem Zustand.

- Kurbelwelle - 289 - so wie es aussieht noch komplett Standard Maß und völlig ok.

- Pleuel & Kolben

Nicht im im Bild - gibt es dazu:
- Auspuffkrümmer (korrekt für 65-67 C und A Code)
- Anlaufplatte Nockenwelle inkl. Schrauben
- Oil Slinger Kurbelwelle
- Satz Kopfschrauben


Wie ersichtlich, noch zusammengebaut, sollte aber mindestens wie folgt neu aufgebaut werden.

Zerlegen und reinigen
Zylinder leicht honen
Neue Lager
Neue Ringe
Neue std. Nockenwelle & Lifter
Steuerkettensatz



Am liebsten Abholung, es sei denn ihr organisiert den Versand.
Dazu kann ich das Ding auf einer Palette befestigen.

Preis €1200,-

Ein paar Dinge kann ich noch dazugeben:

- Ansaugspinne
- PCV Adapterplatte
- Vergaser Und noch ein paar Bilder:
- Auspuffkrümmer
- Kopfschrauben - gereinigt
- Anlaufplatte mit Schrauben für die Nocke
- Slinger für die Kurbelwelle mfg
Michael

Eben die Bohrung an 2 Zylindern nachgemessen

Messung bestätigt meinen ersten guten Eindruck:


In der maximalen Verschleißzone weist er gerade mal ein halbes tausendstel Inch auf:
Ford sagt, maximal .007" also 14 Mal so viel wie er hat ...

Darunter passt die Bohrung super: Will sich wirklich niemand dieses Projekt antuen ??

mfg

Michael

Falls es an den fehlenden Köpfen liegt, ich hätte noch welche liegen.

Und noch ein paar Teile, die ich dazu gebe..

Ölwanne, natürlich eine originale, keine Dünnblech-Repro - mit Stopfen vom HO und neu geschnittenem Gewinde Ölpumpe - gute, originale Ford, mit Ansaugrüssel, Antriebssechskant und Hardware mfg

Michael

Einmal kurz abgedampft - sieht das doch gleich viel besser aus.


Muss ich noch mehr mehr Teile dazulegen, damit sich jemand erbarmt ??

mfg

Michael

Michael, schraub das Ding doch gleich zusammen

So langsam kribbelt es in den Fingern. Damit könnte ich ja mein Altaggregat mit Klapperschaden ertüchtigen...

Hugo89 hat geschrieben: ↑Di 2. Mai 2023, 20:35 Michael, schraub das Ding doch gleich zusammen

Zeit ist das Problem ...

torf hat geschrieben: ↑Di 2. Mai 2023, 21:09 So langsam kribbelt es in den Fingern. Damit könnte ich ja mein Altaggregat mit Klapperschaden ertüchtigen...

Super, was muss ich machen, dass es KLICK macht ??