M U S T A N G - I N S I D E

Kaum ist es zum Glück mal wieder warm, kommen die ersten „Hitzeproblene“
Mein 67er mit ausgebauter AC haut im Fußraum, egal was ich einstelle, heiße Luft raus. Woran kann es liegen, bzw. kann ich den Kreislauf irgendwie temporär im Sommer kurzschliessen?
Heizung schön und gut, aber die Füße verbrennen macht keinen Spaß.
VG Homer

HomerJay hat geschrieben:Kaum ist es zum Glück mal wieder warm, kommen die ersten „Hitzeproblene“
Mein 67er mit ausgebauter AC haut im Fußraum, egal was ich einstelle, heiße Luft raus. Woran kann es liegen, bzw. kann ich den Kreislauf irgendwie temporär im Sommer kurzschliessen?
Heizung schön und gut, aber die Füße verbrennen macht keinen Spaß.
VG Homer

Bei den Autos mit Klima sitzt im Motorraum ein Ventil, das den Zufluß zum Wärmetauscher steuert:

https://stang-parts.de/heizung-klimaanl ... 7-68-.html

Das Ventil muss geschlossen sein, so weit ich weiß muss dafür Unterdruck am Ventil anliegen.

Ansonsten mal nach dem Heizungskasten schauen, wenn Die Schaumstoffdichtungen porös sind bläst die Luft trotz geschlossener Klappen in den Innenraum.

Wenn es ganz einfach gehen soll, brücke die beiden Schläuche die zum Wärmetauscher gehen einfach direkt vorne am Motor,
dann kommt garantiert keine Wärme mehr in den Heizungskasten. '

Gruß
Patrick

Hi Oli,
schau mal ob sich der Bowdenzug zu der Klappe am Heizungskasten ausgehängt hat.
War bei mir ganz am Anfang mal der Fall,nur umgekehrt.Die Klappen blieben geschlossen.
Gruß und

Danke für eure Infos. Ich werde mir die Sache heute Nachmittag mal ansehen. Hab ich mich irgendwie noch nie damit beschäftigt.
Ist ja im Grunde sehr simpel aufgebaut. Ev ist da ja einfach ein Schlauch ab oder wie Martin schrieb ein Seilzug ausgehangen. Werde auch mal das Rückschlagventil und das Ventil was den Wärmetauscher ansteuert checken.
Den Heizungskasten ausbauen/öffnen möchte ich vermeiden. Scheint ja bei Fahrzeugen mit AC doch etwas aufwändiger zu sein.

Schau vor allem mal den Unterdruckschlauch an...vielleicht ist er porös.

Alternator hat geschrieben:Schau vor allem mal den Unterdruckschlauch an...vielleicht ist er porös.

werde ich machen und berichten.

Anhand dieses Schemas hatte ich meine Heizung bearbeitet, nachdem
ich die Klima ausgebaut hatte.
Das Wasserventil habe ich komplett entfernt, eine Stellklappe mit Kabelbinder
fixiert und ein der zwei Unterdruckschläuche entfernt.
Weiß aus dem Kopf nicht welche, wenn es dir wichtig ist, finde ich es heraus….
Gruß,
Oliver

So, kurzer Zwischenstand.
Leitungen sind nicht porös, Checkvalve arbeitet korrekt und die Bowdenzüge sind da wo sie sein sollen.
Vakuumkanister ist am Unterdruck angeschlossen, Aaaaaaaber der Ausgang wo es dann zum Innenraum an die Hebel geht war nicht angeschlossen.
So kann natürlich kein Vakuum entstehen bzw. die Betätigung innen ist wirkungslos.
Am Bedienteil innen und an den Schaltern/Stellmotoren am Heizungskasten sind die Schläuche dran.
Zum Verständnis:
So wie es war ist der TEMP Hebel natürlich wirkungslos. Bedeutet das nun dass die Klappe innen im Kasten daher offen oder zu war? Und müsste denn der Vakuum Motor und dessen Schalter am Heizungskasten nicht unabhängig davon funktionieren? Oder hängt das unmittelbar damit zusammen?

Motor anlassen zum Testen ging heut leider nicht mehr…

DukeLC4 hat geschrieben:

HomerJay hat geschrieben:Kaum ist es zum Glück mal wieder warm, kommen die ersten „Hitzeproblene“
Mein 67er mit ausgebauter AC haut im Fußraum, egal was ich einstelle, heiße Luft raus. Woran kann es liegen, bzw. kann ich den Kreislauf irgendwie temporär im Sommer kurzschliessen?
Heizung schön und gut, aber die Füße verbrennen macht keinen Spaß.
VG Homer

Bei den Autos mit Klima sitzt im Motorraum ein Ventil, das den Zufluß zum Wärmetauscher steuert:

https://stang-parts.de/heizung-klimaanl ... 7-68-.html

Das Ventil muss geschlossen sein, so weit ich weiß muss dafür Unterdruck am Ventil anliegen.

Gruß
Patrick

Hi Patrick,
habe gerade Folgendes in einem US Forum gefunden:

to check the valve you'll need to apply a vacuum to the valve, and see if water will go through with vacuum applied, and will not when vacuum is removed.
Heisst also es lässt immer dann durch wenn ein Vakuum anliegt. Könnte also gut sein, dass meins hängt und ich daher unabhängig vom ehemals nicht angeschlossenen VakuumKanister noch ein neues Valve benötige...

Also der outside recirc door motor ist schon mal kaputt. Hält kein Vakuum mehr.
Alles andere ist ok, nur beim water valve motor kann es sein dass er hängt und neu muss.