M U S T A N G - I N S I D E

hi Leute,

hat jemand ein 9"achsgehäuse liegen?

bin gerade am eingrenzen meiner Vibrationen und es schein so als wäre meine Achse krumm.

danke im voraus
abudi

Nach oben. Hat wer was by any chance??

Lg Abudi

canadian_red_maple_leaf hat geschrieben:hi Leute,

hat jemand ein 9"achsgehäuse liegen?

bin gerade am eingrenzen meiner Vibrationen und es schein so als wäre meine Achse krumm.

danke im voraus
abudi

Kannst Du das nicht mit einer Messuhr mit Stativ messen?
Die Steckachse müsste doch dann eiern.

Gruß
Patrick

DukeLC4 hat geschrieben:

canadian_red_maple_leaf hat geschrieben:hi Leute,

hat jemand ein 9"achsgehäuse liegen?

bin gerade am eingrenzen meiner Vibrationen und es schein so als wäre meine Achse krumm.

danke im voraus
abudi

Kannst Du das nicht mit einer Messuhr mit Stativ messen?
Die Steckachse müsste doch dann eiern.

Gruß
Patrick

grunsätzlich gebe ich dir recht. ich habe auch die achsen schon getauscht und der fehler wandert immer mit.

getauscht wurde:

-) trommeln
-) felgen/reifen
-) getriebe
-) karadanwelle
-) slip yoke
-) diff 6 mal mit 2 unterschiedlichen yokes
-) input shaft bearing
-) ausrücklager
-) kupplung


einzig das achsrohr bleibt jetzt über
dieses habe ich auch mit winkel versucht zu korrigieren und ab 70 milen vibriert der antriebsstrang

Mal n ganz n anderer Ansatz: kann es auch zu Vibrationen führen wenn die Achse mit Sperrdifferential nicht perfekt 90 Grad zum Mustang steht? Also quasi ein Rad steht weiter hinten (oder halt vorne) als das andere.
Ein minimales Spiel bietet das Führungsloch der Blattfederzentrierschraube (oder wie auch immer das Ding heißen mag) ja.
Und manchmal liegt es im Detail...kennen wir das nicht alle

Lg Achim

AchimSabi hat geschrieben:Mal n ganz n anderer Ansatz: kann es auch zu Vibrationen führen wenn die Achse mit Sperrdifferential nicht perfekt 90 Grad zum Mustang steht? Also quasi ein Rad steht weiter hinten (oder halt vorne) als das andere.
Ein minimales Spiel bietet das Führungsloch der Blattfederzentrierschraube (oder wie auch immer das Ding heißen mag) ja.
Und manchmal liegt es im Detail...kennen wir das nicht alle

Lg Achim

Die Achs Position kann ich auch ausschließen. Das rad steht im radhaus auf beide seiten gleich.

canadian_red_maple_leaf hat geschrieben:

AchimSabi hat geschrieben:Mal n ganz n anderer Ansatz: kann es auch zu Vibrationen führen wenn die Achse mit Sperrdifferential nicht perfekt 90 Grad zum Mustang steht? Also quasi ein Rad steht weiter hinten (oder halt vorne) als das andere.
Ein minimales Spiel bietet das Führungsloch der Blattfederzentrierschraube (oder wie auch immer das Ding heißen mag) ja.
Und manchmal liegt es im Detail...kennen wir das nicht alle

Lg Achim

Die Achs Position kann ich auch ausschließen. Das rad steht im radhaus auf beide seiten gleich.

Moin Abudi,

das wäre auch egal, da das Auto sich auf eine "schief" montierte Achse von selbst einstellt. Die Fahrzeuglängsachse ist dann nicht mehr paralell zur Fahrtrichtung bei Geradeausfahrt. Nennt man bei den Fahrdynamikern dann Dackellauf und mit gutem Popometer merkt man das auch bei Kurvenfahrten (zumindestens mit neuen Autos).

Frag mal den Thomas (Tody), der hat eine Vorrichtung, um das Achsgehäuse zu vermessen.

Viel Erfolg beim Finden.

Christian