M U S T A N G - I N S I D E

Hallo liebe Leute!

ich habe da mal eine Frage..
Mir sind schon immer diese blöden Servoschläuche ein Dorn im Auge, da die Nachbauten ja nicht die passende Länge haben und dadurch in einer Schlaufe liegen und ich immer mal daran denke, wenn ich irgendwo stehe und einer dieser Schläuche ist wieder mal durch..

Jetzt habe ich bei einigene gelesen was mit ner Zahnstangenlenkung sowie habe ich diesen Adapter gefunden:
https://www.velocity-group.de/lenkung/u ... e-lenkung/

Das würde quasi heißen, ich bau das Steuerventil aus und setz dort den Adapter dafür rein? Somit kann die Servopumpe samt Schläuche ausgebaut werden? Was passiert mit dem Druckzylinder?
Wie fährt es sich dann so mit der manuellen Lenkung?

Danke für eure Antworten

Ich kann nur von der manuellen Serienlenkung sprechen und die finde ich in meinem 67er top! Würde sie nicht für Geld und gute Worte gegen eine Servo tauschen wollen.

Dann müsste ich den Adapter dranschrauben, Servopumpe und Ventil rausbauen. Benötigt man dazu noch eine andere Spurstange oder irgendwas?

Diese Art von Umbau ist ein fauler Kompromiss. Dieser Adapter produziert ganz gut Spiel und das 16:1 Lenkgetriebe der Servo ist im Stand heftig zu händeln.
Eine befriedigend funktionierende Servoanlage wiederherzustellen ist kein Hexenwerk!!!

Ergänzend zu Heiners völlig richtigen Kommentar möchte ich noch die bessere, wenn auch nicht ganz günstige, Alternative erwähnen......den Umbau auf eine Borgeson-Lenkung. Der Umbau ist recht einfach umzusetzen und macht das Pferdchen zu nem echt spurpräzisen Auto. Eine der lohnensten Investionen,die ich bei dem Mustang getätigt habe.

Die verschiedenen Übersetzungen der Lenkgetriebe und Funktionen noch anbei:

Lenkgetriebe orginal ohne Servo 20:1

Lenkgetriebe original mit Servo 16:1 (daher mit o.a. Adapter kaum zu stemmen)

Borgeson-Lenkgetriebe 14:1 (vollhydraulisch und spielfrei und die Schläuche gehen nicht mehr unten lang und sind der Krümmerhitze und Lenkmechanik weniger bis gar nicht problematisch ausgesetzt)

minolpirol hat geschrieben:Hallo liebe Leute!
[...]
Mir sind schon immer diese blöden Servoschläuche ein Dorn im Auge, da die Nachbauten ja nicht die passende Länge haben und dadurch in einer Schlaufe liegen[...]

Au contraire...die Schlauchlänge passt ganz wunderbar und die Schlaufe ist tatsächlich original
Wenn die Schläuche sauber (und korrekt) verlegt und die Fittings dicht sind, kann eigentlich nix gegen die originale Servo gesagt werden.

Nur so als Denkanstoß, um vermeindbaren Aufwand vorzubeugen

LG,
Michael

Danke für die bisherigen Antworten!
Wo würde es interessehalber einen kompletten Umbausatz von original Servo auf Borgeson geben?

Gibt es bei allen amerikanischen bekannten Verdächtigen. Ich habe damals bei Summit bestellt.
https://www.google.com/url?sa=t&source= ... 0940240121

Mit ungefähr 1100 EUR biste mit Versand per iparcel (die wickeln Versand/Zoll/Einfuhr Umst für dich ab) mit allem, was du brauchst, dabei.

Okay. Dann würde ich diesen Satz hier bestellen, sollte ja der richtige sein, 68iger mit orig. Servo

https://www.cjponyparts.com/borgeson-po ... 0/p/PSK15/

Jetzt für dumme, also mich
altes Lenkgetriebe und Servopumpe raus. Lenkventil raus und den Adapter dafür rein. Neues Lenkgetriebe und Servopumpe rein.
Was passiert mit dem Druckzylinder? Passt dann die originale Lenksäule noch? Die original Spurstange kann ja auch bleiben, oder?

Ne, Center Link, oder auch Drag Link genannt, wird auf manuell gewechselt. Demnach vermute ich auch die Tie Rods...

Lg Achim