M U S T A N G - I N S I D E

Hallo,
ich habe bei mir in der Zulassungsbescheinigung folgende Eintragung, die mich stutzig macht:

„Motor Typ 289 CID I.V.m. Serien Holley Vierfachvergaser“

Was ist ein Serien Holley Vergaser? Serie hatte der 68 Mustang ja keinen Holley. Und wenn der Prüfer damals schon eine Eintragung eines Vergasers für notwendig hielt, hätte ich ja zusätzlich die Typennummer oder andere Kennzahlen erwartet und nicht die Nennung eines Herstellers.

Welchen aktuellen Holley würdet ihr für den 289 empfehlen, habe zur Zeit weder E-Choke noch angeschlossenen mechanischen und geht auch komischerweise. Eigentlich würde ja der kleine 4160 mit 390CFM ausreichen, wenn ich das hier richtig gelesen habe.

Danke und Gruß
Volker

Hi,

der Autolite 4100 ist ein Holley Vergaser.

Grüße Jürgen

JMS Bavaria hat geschrieben:Hi,

der Autolite 4100 ist ein Holley Vergaser.

Grüße Jürgen

Äh, das wär mir jetzt neu

Das Haupt-designmerkmal von Holleys ist die senkrecht geteilte SChwimmerkammer. Die Autolites haben ein waagerecht geteiltes Gehäuse, wie z.B. auch Edelbrock.

Es gab ab Werk schon Holley vergaser, allerdings eher in den sportlichen Modellen, z.B. Boss 302 und Boss 429. Soweit ich weis hatten auch die 428CJ manchmal einen Holley drauf.
daneben hab es von Holley "OEM replacement" Vergaser. Die wurden in späteren Jahren (evtl. auch bei den Vertragshändlern?) draufgebaut wenn der orig. Autolite verschlissen war und keine mehr lieferbar waren. Das waren dann meistens "one size fits all" Dinger mit 500-600cfm.
Auf meinem 351W war beim kauf auch so einer drauf, mit heat tube und allen Anbauteilen, sodass alles funzt wie ab Werk.

Hi,

Autolite ist der Hersteller, die Modellnummer ist 4100. Das Ding hat rein gar nichts gemeinsam mit einen Holley Vergaser!

Der einzige 289, der - ab Werk - mit einem Holley ausgestattet wurde war der GT350 !

ALLE anderen hatten ausschließlich Autolite Vergaser.

mfg

Michael

stang-fan69 hat geschrieben:

JMS Bavaria hat geschrieben:Hi,

der Autolite 4100 ist ein Holley Vergaser.

Grüße Jürgen

Äh, das wär mir jetzt neu

Das Haupt-designmerkmal von Holleys ist die senkrecht geteilte SChwimmerkammer. Die Autolites haben ein waagerecht geteiltes Gehäuse, wie z.B. auch Edelbrock.

Es gab ab Werk schon Holley vergaser, allerdings eher in den sportlichen Modellen, z.B. Boss 302 und Boss 429. Soweit ich weis hatten auch die 428CJ manchmal einen Holley drauf.
daneben hab es von Holley "OEM replacement" Vergaser. Die wurden in späteren Jahren (evtl. auch bei den Vertragshändlern?) draufgebaut wenn der orig. Autolite verschlissen war und keine mehr lieferbar waren. Das waren dann meistens "one size fits all" Dinger mit 500-600cfm.
Auf meinem 351W war beim kauf auch so einer drauf, mit heat tube und allen Anbauteilen, sodass alles funzt wie ab Werk.

Again what learned [emoji6]

Grüße Jürgen

Danke für eure Erläuterungen.
Problem bei mir ist, dass mein Vorgänger einen 750cfm Edelbrock raufgesetzt hat. Wie Michael mal geschrieben hatte schadet ein zu großer Vergaser nicht unbedingt, aber unten rum fehlt etwas und der Verbrauch ist auch nicht ok. Von daher würde ich gerne was kleineres nehmen, was auch zur Eintragung passt.

Gruß
Volker

68GT500 hat geschrieben:Hi,

Autolite ist der Hersteller, die Modellnummer ist 4100. Das Ding hat rein gar nichts gemeinsam mit einen Holley Vergaser!

Der einzige 289, der - ab Werk - mit einem Holley ausgestattet wurde war der GT350 !

ALLE anderen hatten ausschließlich Autolite Vergaser.

mfg

Michael

Jupp. Und selbst da nicht mal alle

68GT500 hat geschrieben:Hi,

Autolite ist der Hersteller, die Modellnummer ist 4100. Das Ding hat rein gar nichts gemeinsam mit einen Holley Vergaser!

Der einzige 289, der - ab Werk - mit einem Holley ausgestattet wurde war der GT350 !

ALLE anderen hatten ausschließlich Autolite Vergaser.

mfg

Michael

Hätten die Cobra und Super Cobra Jets nicht immer nen Holley mit 735 Cfm?

Hugo89 hat geschrieben:

68GT500 hat geschrieben:Hi,

Autolite ist der Hersteller, die Modellnummer ist 4100. Das Ding hat rein gar nichts gemeinsam mit einen Holley Vergaser!

Der einzige 289, der - ab Werk - mit einem Holley ausgestattet wurde war der GT350 !

ALLE anderen hatten ausschließlich Autolite Vergaser.

mfg

Michael

Hätten die Cobra und Super Cobra Jets nicht immer nen Holley mit 735 Cfm?

Ich meine ja.

Der Boss 302 und der Boss 351 hatten 780cfm Holleys.

Spooky hat geschrieben:Danke für eure Erläuterungen.
Problem bei mir ist, dass mein Vorgänger einen 750cfm Edelbrock raufgesetzt hat. Wie Michael mal geschrieben hatte schadet ein zu großer Vergaser nicht unbedingt, aber unten rum fehlt etwas und der Verbrauch ist auch nicht ok. Von daher würde ich gerne was kleineres nehmen, was auch zur Eintragung passt.

Gruß
Volker

Hi Volker,

Autolite 4100, 480 cfm. Originaler gehts nicht bei dem Motor. Denn mußt du auch nicht eintragen da „vom Werk so“
Verbrauch sollte dann auch passen, nach richtiger Einstellung!