M U S T A N G - I N S I D E

wahrscheinlich lacht Ihr jetzt alle über meine Frage.
Ich lese hin und wieder von "Stroker" Motoren.
Was ist das bitte ?

Danke

Hanns

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Stroker_kit

Ich hoffe das hilft weiter.

Gruß Tim

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ein Motor bei dem der Hubraum vergrößert wurde. Klassischerweise wird dazu ein Stroker Kit verwendet, d.h., andere Kurbelwelle, andere Pleuel und Kolben. Einen 351er kann man so auf 408 stroken, sprich von 5,7l auf ca. 6,7l den Hubraumerhöhen, somit mehr Leistung und mehr Drehmoment, interessante Sache.

427, da wird's noch interessanter.

Hi

Das Wort kommt eigentlich von "hub", engl. stroke. Die Hubraumerweiterung wird in erster Linie durch eine verlängerung des Hubes erreicht.

Früher wurden dazu Motorenteile aus anderen Motortypen teilweise auch von anderen Herstellern (Mopar, GM), welche eben von der Geometrie in etwa passten, kombiniert und von Motorenbaubetrieben umgearbeitet.

Heute ist das nicht merh nötig, man kann für praktisch alle im Mustang verbauten Motorypen fertige Strokerkits (kolben, Pleuel, Kurbelwelle und die entsprechenden Kleinteile) kaufen.

Einer der bekanntesten Hersteller ist Scat.

Strokerkits haben den großen Vorteil, das Drehmoment in niedrigere Drehzahlbereiche zu verschieben, sofern man keine zu heftigen Köpfe und Nockenwellen verbaut.
Ist also effektiver als bei gleichem Hubraum die Ein-und Auslässe / Nockenwelle zu optimieren, hier wird man keine großen Drehmomnetgewinne erzielen, eher Leistungszuwachs im oberen Drehzahlbereich.

aber dann steigt doch auch die Kompression....
Vertragen das Block und Ventile so ohne Weiteres?
Grüsse - Jörg

Nicht unbedingt, das wird meistens mit angegeben, was für ein Verdichtungsverhältnis zu erwarten ist wenn die Köpfe, dieses und jenes Volumen haben, die Kolben sind auch dementsprechend angepasst.
Über verschiedene Kopfdichtungen könnte man auch noch das Volumen ändern.
Man darf und sollte sich aber nicht darauf verlassen und selber alles ausmessen und überprüfen, damit es keine bösen Überraschungen gibt.
Ist eigentlich bei jeden Motorbau, usw. Pflicht
Solange der Block in seinen Maßen ist und nicht zu groß gebohrt wurde, sollte es keine Probleme geben.
Gruß Harald

Wenn es ein gutes Strokerkit ist, nein.
Bedenke, es ist nicht nur eine andere Kurbelwelle, sondern auch andere Pleuel und Kolben mit einer anderen Gesamtgeometrie.
Genau genommen ist ein 302 nix anderes, als ein leicht gestroketer 289 und hat auch nicht automatisch eine höhere Verdichtung.

Edit: Zu langsam.

Schraubaer hat geschrieben:Wenn es ein gutes Strokerkit ist, nein.
Bedenke, es ist nicht nur eine andere Kurbelwelle, sondern auch andere Pleuel und Kolben mit einer anderen Gesamtgeometrie.
Genau genommen ist ein 302 nix anderes, als ein leicht gestroketer 289 und hat auch nicht automatisch eine höhere Verdichtung.

Edit: Zu langsam.

ich versteh es nicht ....

Volumen vergrössern heisst doch kolben tiefer runter und dann auch wieder WEITER hoch...
und dann wird doch auch immer bei weiter runter MEHR Gemisch angesaugt und bei weiter hoch MEHR verdichtet.
Oder wo liegt mein Denkfehler?

Das wird über die Kompressionhöhe des Kolbens eingestellt, das heisst das man den passenden Kolben dazu auswählt. Die Bücher sind eine gute Information Gruß Harald