M U S T A N G - I N S I D E

Hallo Leute,
hab meinen Mustang (68er) grad bei nem befreundeten KFZler zur Voruntersuchung, Entlüften, Einstellen etc vor meinem TÜV am Freitag.

War ganz zufrieden außer zwei Sachen. Vielleicht kann mir ja jemand schnell helfen, damit das zügig behoben wird (im Forum nichts so recht treffendes gefunden)

1. Beim Betätigen der Bremse leuchten zwar brav die hinteren Bremslichter, aber auch gleichzeitig der vordere linke Blinker (anzeige auch auf dem Amaturenbrett) Also dauerleuchten, nicht blinken. Geh ich von der Bremse, gehts auch wieder aus. Wo ist da der wurm drin?

2. Bremssystem ist frisch überholt und entlüftet, auf dem Bremsprüfstand überbremst die linke hintere Bremse stark.
Vorne sind orginal Scheiben und hinten Trommeln drinnen. Die Trommeln wurden gegen neue getauscht und den Durchmesser hab ich vermessen. Beide gleich. Für den hinteren Kreislauf ist ein "residual Pressure Valve" verbaut mit 10psi.
Hab ich den Nachstellmechanismus für die Trommeln ungleich eingestellt (Federn sind laut Aufzeichnungnen richtig verbaut)? Ein paar Vollbremsungen bei trockener Fahrbahn machen???
Gebt mal ein paar Tipps ab.

Beste Grüße, Jan

Hallo Jan

Zu 1: der Blinkerschalter in der Lenksäule wird die Fehlerquelle sein.

Zu 2: hast du auch die Bremsbacken richtig herum eingebaut?

Gruß
Frank

Hallo Frank,
Blinkschalter ist eigentlich neu, und dessen Anschlüsse hab ich auch eins zu eins gewechselt. Dann schau ich da trotzdem nochmal drüber.

Verkehrt hab ich die Backen eigentlich nicht eingebaut... werde das aber morgen nochmals überprüfen.

Vielen Dank schon mal für die Hilfe,
Jan

Also, hab heute nochmal zeit zum schrauben gefunden.

Das mit der Bremse ist jetzt geregelt und das Überbremsen ist weg.

Das mit dem Bremslicht ist da noch so ne Sache: also das "turn signal wiring" ist neu und sollte eigentlich fehlerfrei laufen. Habs auch nochmal ausgebaut und auf irgendwelche Abnutzungen oder anderweitiges untersucht - sieht tadellos aus (halbes Jahr alt)

Wenn ich bei ein- oder ausgeschalteter Zündung bremse, leuchtet der linke vordere Blinker dauerhaft, wenn ich jedoch den Blinker links setzte (bei ausgeschaltener Zündung) und bremse, dann ist alles in bester Ordnung.
Bei Betätigung Blinker rechts plus bremsen leuchtet der linke vordere Blinker trotzdem mit (dauerhaft, kein Blinkintervall)

Die Kabel am runden verbindungsstecker sind alle ordentlich angeschlossen.

Besteht die Möglichkeit, das grüne Kabel (511) vom Bremsschalter aus andersweitig zu verlegen, dass der direkt auf die Bremslampen und nicht über den "turn signal Wiring" geht???

Gruß, Jan

Hast Du etwa getrennte Brems- u. Blinkleuchten hinten? Ansonsten macht Deine Frage keinen Sinn für mich!

Hallo Jan.

Das mit der Bremse ist jetzt geregelt und das Überbremsen ist weg.

Die Lösung war: ???

En Gruess us Einsiedeln / CH

Urs

Hallo Urs,
wir haben die Anfang und Endkanten vom Bremsbelag im 45 Grad Winkel angeschliffen. Die sind ohne Schliff und völlig plan gekommen. Jetzt ist das abruppte Überbremsen weg. Eingebaut war alles richtig.

Hallo Hainer,
nö ist alles noch orginal ein-birnen-zwei-fäden System

Habe gestern auf der Fehlersuche mal einzeln die Leitungen aus dem Verbindungsstecker zum "turn signal" genommen. Mich interessiert vor allem der grüne (vom Bremsschalter) und der grün-weiße (zum linken vorderen Blinker+Kontrollleuchte)
-grün raus, dann geht nix mehr - logisch

-grün-weiß raus, und er leuchtet trotzdem vorne links am Blinker und Kontrollleuchte

Wo ist da jetzt der Fehler. Muss ja im Kabelbaum sein und nichtmehr im turn signal

Gruß, Jan

Moin Jan

ich habe offensichtlich ein ähnliches Problem. Ich werde vom Blinker (der dauerleuchtet) zurück messen woher die unerwünschte Spannung kommt,
Das nervt zwar, ich bin aber gespannt. Meiner Meinung nach muss eine Komponente im Spiel sein, da der Zustand "stabil" ist, also kein Wackel.

Cheers
Basso

Hi Basso,
das wird auch mein Plan heute abend sein. Mal schaun wer schneller ist

Beste Grüße, Jan

Moin Jan

ich habe eine veritablen Kabelbrand im Lichtstrang bei der Zündspule gefunden, menno!
Was mich doch sehr erstaunt ist, dass hier keine Sicherung abgebrannt ist, das hat brutal geschweisst, eine ordentliche Schweinerei gemacht. Hab ich geflickt, alles wieder installiert, mit den neuen Relais, funzt wieder. Wie 10.5V auf die Masse kamen ist mir immer noch ein Rätsel, aber nu is gut, boahhh.

Ich wünsche Dir auch viel Erfolg beim recherchieren.

Gute Nacht
Basso