M U S T A N G - I N S I D E

Hallo,
Bei meinem 67er Mustang (289, 2V) stelle ich fest, dass er nicht sofort anspringt wenn er einmal warm gelaufen ist.
Wenn der Motor hingegen kalt ist springt er jeweils nach 1-2 sofort und ohne Probleme an.

Ein High Performer Edelbrock mit manuellem Choke ist verbaut, die Zündspule ist eine schwarze "Flamethrower".

Ist diese "Macke" eventuell ein bekanntest Problem?
Könnt ihr mir einen Tip geben wie ich dies beheben könnte?

Vielen Dank!

Grüsse

Hallo Vorname,
das was du beschreibst ist kein generelles Problem am Mustang,
serienmäßig startet der kalt wie warm prima.

Wahrscheinlich bilden sich bei dir Dampfblasen wenn der Motor
warm wird, sprich das Benzin fängt an zu kochen.
Du solltest sicher stellen, dass die Benzinleitung genug Abstand
zum Motorblock hat.
Desweiteren sollte der Vergaser zur Ansaugbrücke hin isoliert
sein, damit der Sprit in den Schwimmerkammern nicht kocht.
Das kann beispielsweise über solch eine Dichtung erfolgen:
http://www.summitracing.com/parts/EDL-9266/?rtype=10

Stell einfach mal ein paar Bilder vom Vergaser und der Benzinleitung
ein, dann kann man besser weiterhelfen.

Gruß
Patrick

PS:
Wenn du einen Edelbrock Vergaser hast, ist das wahrscheinlich ein 4V, kein 2V.

DukeLC4 hat geschrieben:Hallo Vorname,
das was du beschreibst ist kein generelles Problem am Mustang,
serienmäßig startet der kalt wie warm prima.

Wahrscheinlich bilden sich bei dir Dampfblasen wenn der Motor
warm wird, sprich das Benzin fängt an zu kochen.
Du solltest sicher stellen, dass die Benzinleitung genug Abstand
zum Motorblock hat.
Desweiteren sollte der Vergaser zur Ansaugbrücke hin isoliert
sein, damit der Sprit in den Schwimmerkammern nicht kocht.
Das kann beispielsweise über solch eine Dichtung erfolgen:
http://www.summitracing.com/parts/EDL-9266/?rtype=10

Stell einfach mal ein paar Bilder vom Vergaser und der Benzinleitung
ein, dann kann man besser weiterhelfen.

Gruß
Patrick

PS:
Wenn du einen Edelbrock Vergaser hast, ist das wahrscheinlich ein 4V, kein 2V.

Hallo Patrick,
ich finde deine Antworten immer fachlich gut, wo bekomme ich aber den Wärmeisolator in Deutschland ?
Grüße aus der Hauptstadt
Peter

hallo Peter, der Presi hatte mal einen in seinen Verkaufanzeigen noch über. Phenolic spacer heisst die ganze Geschichte.

Dass der motor nicht im warmen Zustand anspringen will ist zum grössten Teil einstellungssache von Zündung und Vergaser nebst weiteren Faktoren die schon beschrieben wurden.

hallo Vorname, LOL

Hallo Patrick,
Vielen Dank für deine Antwort.
Ich habe nun ein paar Fotos rund um den Vergaser gemacht, kann diese aber nicht hochladen da folgende Meldung erscheint:

Das Kontingent für Dateianhänge ist bereits vollständig ausgenutzt.

Gibt es da einen Trick um trotzdem noch Fotos hochladen zu können?

Viele Grüsse,

Vorname = Ueli

http://www.imageshack.us/

TripleT hat auch eine Anleitung hier im Forum dazu gemacht.

Hier ist sie :

/viewtopic.php?f=40&t=1625



Timo

Hi Ueli,

fangen wir mal beim einfachsten an:

Wie lässt Du einen warmen Motor an?

Diese Motoren sind keine modernen Einspritzer, deshalb benötigen sie je nach Betriebszustand unterschiedliche Vorgehensweisen beim Anlassen.

Details liefert die Betriebsanleitung, die jeder Mustang Händler als Repro für wenige Euro anbietet.

Erst dann kann man über ein warm Start Problem reden.

mfg

Michael

68GT500 hat geschrieben:Hi Ueli,

fangen wir mal beim einfachsten an:

Wie lässt Du einen warmen Motor an?

Diese Motoren sind keine modernen Einspritzer, deshalb benötigen sie je nach Betriebszustand unterschiedliche Vorgehensweisen beim Anlassen.

Details liefert die Betriebsanleitung, die jeder Mustang Händler als Repro für wenige Euro anbietet.

Erst dann kann man über ein warm Start Problem reden.

mfg

Michael

Hallo,
das ist aber eine tolle Antwort, oder ?
Peter