M U S T A N G - I N S I D E

Hallo Zusammen

Nach dem Ausbau der Hinterachse habe ich mir auch die Bremsanlage angeschaut. Allem Anschein nach ist eine Anlage eines 67er verbaut.
4 Trommeln ohne BKV, Zweikreis mit Distr. Valve.
Im Grunde hat das alles gut funktioniert. Aber hinten war in der gleichen Trommel eine Wagner und eine Bendix Backe verbaut und diese sind durch.
Das möchte ich ändern. Dazu möchte ich mir von Rockauto auch noch Radzylinder liefern lassen. Nun zur Frage:

Was hat es mit den verschiedenen Bohrungen auf sich? 7/8" oder 29/32". Sind das Einbaumasse für die Ankerplatte oder was gibt diese Zahl an?
Weiss jemand welche wohl die richtigen sind für mein Setup?

Bremsleitung 3/16" oder 4.75mm? Spielt dieser Hundertstel Unterschied eine Rolle?


Gruss Christian

Hi Christian,
die Zahl gibt den Bohrungs- bzw. Kolbendurchmesser an.
Am besten mal bei Dir messen, was eingebaut ist. Einen Unterschied zwischen den beiden wirst Du beim fahren jedoch nicht feststellen.
4,75 mm Bremsleitung ist o.k. Ist das metrische Pendant zu 3/16".

Hallo Zusammen

Danke für die Antwort und sorry für die verspätete ückmeldung. Die Bremsleitungen habe ich besorgt und ein Bördelgerät ausgeliehen.


Ich habe noch eine Frage zum HBZ. Ich möchte den Alten ersetzen (rote Ablagerungen) und habe bei Rockauto einen HBZ bestellt für manuelle Bremsen:
1967 Trommlbremse vo+hi ohne Servo.

Nun hat der gelieferte zwei verschiedengrosse Kammern. Macht das einen Unterschied?

Hersteller ist Centric, http://www.rockauto.com/de/moreinfo.php ... 67&jsn=467

Inwiefern sind die Radbremszylinder abhängig vom Hauptbremszylinder?

Es wäre toll wenn mich diesbezüglich jemand aufklären könnte.. Vielen Dank.

Viele Grüsse Christian

Bild von den Kammern!

Hallo Christian!

Diamond Head hat geschrieben:[...]
Nun hat der gelieferte zwei verschiedengrosse Kammern. Macht das einen Unterschied?
[...]

Ja, das macht einen Unterschied, da die HBZ mit unterschiedlichen Kammern (Kammer für Primärkreis größer) für Scheibenbremsen ausgelegt sind.

LG,
Michael

......würde sagen Falschlieferung, abgebildet ist ja der Richtige.....

Beste Grüße
Frank

Diamond Head hat geschrieben:Hallo Zusammen

Danke für die Antwort und sorry für die verspätete ückmeldung. Die Bremsleitungen habe ich besorgt und ein Bördelgerät ausgeliehen.

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Inwiefern sind die Radbremszylinder abhängig vom Hauptbremszylinder?

Es wäre toll wenn mich diesbezüglich jemand aufklären könnte.. Vielen Dank.

Viele Grüsse Christian

Hoffentlich kannst Du mit dem Bördelgerät umgehen...Der sinnvollere (allerdings auch etwas kostenintensivere) Weg sind vorgefertigte Bremsleitungen. Kosten allerdings weniger als ein Unfall.

Der Durchmesser der Radbremszylinder ist NICHT vom Hauptbremszylinder "abhängig", mit dem Durchmesser wird das Bremsverhalten des Fahrzeugs "eingestellt". Das macht natürlich NICHT der "Reparateur", das wurde in vielen aufwändigen Versuchen im Werk ausprobiert und ist für nahezu jede Motorvariante anders. Natürlich sollten die Durchmesser von HBZ und RBZ aufeinander abgestimmt sein.
Man sollte also TUNLICHST (!) wieder den Durchmesser der Radbremszylinder einbauen, die bei Ford AB WERK verbaut wurden, und das sind nicht unbedingt die, die gerade verbaut sind.
Das setzt natürlich ERSTMAL ein intensives Studium des Ersatzteilkatalogs voraus, und damit meine ich nicht die diversen Internetseiten der Ersatzteilanbieter, sonden den Ford Car Master Parts and Accessory Catalog. Der alleine setzt schon beinahe ein Studium voraus.
Man sollte also schon GENAU wissen, was da reingehört, und nicht blind das verbauen, was geliefert wird.
Bestes Beispiel ist in diesem Fall der Hauptbremszylinder...Den RICHTIGEN bestellt und ein falsches Teil geliefert bekommen.

Gruss
Theo

Danke für die Antworten. Ich werde mich um den richtigen HBZ kümmern.
Mich würde interessieren warum mittem im Modelljahr plötzlich ein Wechsel von 29/32" auf 7/8" stattgefunden hat. Weiss das jemand?

@ Theo.. Danke dir für deine Erläuterungen, ich sehe doch einen kleinen Widerspruch bei, den Abhängigkeit.( keine abhängigkeit bzw. sollten schon abgestimmt sein)
Deshalb nochmals für mich:
Wenn ich das 2Kreis system beibehalte, den richtigen HBZ einbaue und sauber bördele.
Benötige ich hinten die 7/8" oder die 29/32" radbremszylinder?

Freundliche Grüsse

Christian

Hi,

am 15.4.66 wurde von dem größerem 29/32" auf das kleinere 7/8" Maß umgestellt.

Damit hat man die Bremskraftverteilung geringfügig verändert.

mfg

Michael