M U S T A N G - I N S I D E

Moin, wir haben uns vor circa 4 Wochen ein Hardtop vom 01.12.1966 gekauft. Es ist ein C-Code und mit weit über 200 Rechnungen bis in das Jahr 1970 zurück reichend belegte Reparaturen.
Leider sind die letzten großen Reparaturen (circa 1996) nicht ganz so Qualitative hochwertig erledigt worden. Das Pferdchen ist im Januar über die Niederlande importiert worden und hat noch eine für dieses Jahr gültige Plakette aus Kalifornien, ist dort noch bis in den Hafen gefahren worden.

Leider ist nach der zweiten Besichtigung zuhause klargeworden das nicht nur der übliche Teil für den TÜV zutuen ist sondern noch so einiges mehr. Vorort war schon aufgefallen das er im Boden Bereich Geschweißt ist, aber nicht wie schlecht.
Also mache ich hier meine kleine teil Restro für jeden ersichtlich, vielleicht hilft es dem ein oder Anderem. Und ihr alle könnt mir Helfen wen ich nicht mehr weiter weiß
Ich bedanke mich hier schon mal bei jedem der dies liest und mir Tipps gibt.

PS: ich kann mit voller Hingabe aus einem stück Blech eine Osterei Hälfte dengeln, doch für Grammatik und Rechtschreibung gibt's ne Korrektur und kein Hirnschmalz. Nur damit sich keiner wundert wie ich sicher manches mal unsere Rechtschreibung misshandle.

MfG

Florian und sein erster versuch an einem Mustang .

Hier noch der Arbeitsplan den ich bisher überschauen kann .
Zu erledige Arbeiten am Blech sind:

-Stehblech an der Batterie sowie der darunter befindliche Träger
-Links und rechts im hinteren stehblech kleine Roststellen unterm Kotflögel
-Verstärkungsbox Links
-Spachtel und GFK Material vom Unterboden beseitigen und schauen was defekt ist und ob der Innenbereich drin bleiben kann.
-Federdom Links und Rechts Vorne und Hinten die Löcher zum leichteren Abschmieren schließen
-Endspitze hinten Links, innen und außen
-Endspitze hinten Rechts innen
-Seitenteil rechts, da stark verpfuschter Blechschaden (Spachtel Kunst an den Luft Öffnungen)
-Radlauf Rechts Hinten vorne, leichte Käse Optik
-Dach schleifen und Spachteln, hier ist ein Schiebefenster zurück gebaut worden und sehr schlecht Lackiert (wen das überhaut Lackiert heißen darf).

Das ist alles was ich bis jetzt gefunden habe, an Blech Arbeiten.

Technik und anders:
-Alle Flüssigkeiten, wer weiß was da nach dem Transport drauf gekommen ist
-Zündkerzen
-Handbremsseile, alle, vorderes am Hebel gerissen.
-Trommeln zerlegen und nach Belägen schauen sowie mit Gleitmetall zusammen setzen gegen Quietschen
-Scheinwerfer Tauschen mit Standlicht
-Kabel legen für Standlicht vom Rücklicht aus
-Neuen Dachhimmel (ja, Front und Heckscheibe bekommen dann neue Dichtungen und Klipse) und wen ich misst baue auch neue Leisten
-Diverse Schrauben Tauschen und natürlich ganz viel demontieren

Zum Schluss Grundieren und Lackieren.

Natürlich habe ich letzte Woche schon begonnen mit der Arbeit, werde versuchen so schnell wie möglich Bilder Folgen zu lassen und mich recht schnell in die Realität schreiben damit jeder weiß was ich für murks mache.

MfG
Florian

So, hier die ersten Bilder beim zerlegen. Angefangen habe ich am 24.03. laut dem Datum an dem Bild. Leider ist mir aufgefallen das ich die Bilder die ich beim Kauf gemacht habe ersetzt habe, sind also leider verloren. Egal der alte zustand wird ja eh nie wider sein.
Aber Schaft euch selbst einen Eindruck.

und weitere Impressionen vom zerlegen und vom zustand.

na da hast du dir ja Einiges vorgenommen.....

Hallo Florian !

Wir sind für alle die eine solche Restauration angehen da ! Einfach im Onlineshop stöbern. Wir bestellen immer in der ersten Woche eines Monats in den USA per Luftfracht.

Moin, da ich selbst hier sehr gerne und ausgiebig die Restro-Ecke fast komplett gelesen habe (glaube ich) und ich am liebsten Bilder zu den erledigten Arbeiten geschaut habe stelle ich hier die Bilder der Ersten Woche ein.

Das letzte Bild schaut aber schon arg gebruzzelt aus...

So immer mal zeit finden die Bilder hier einzustellen. Leider sind die alle zu groß die ich mit meiner Camera mache. immer erst alle kleiner machen dauert länger als gedacht. Hier weitere Bilder aus der ersten Woche.

Ja, leider hat sich da ein Amy mit Zuviel Material auf Lager ausgelassen. Das ist sicher ne halbe rolle Draht und viel gas gewesen. Der preis war sicher auch hoch, nur ne Schönheit ist es nicht.

Aber wie schon gesagt, zumindest nicht mit aller Hitze sondern mit wenig Strom und genug Vorschub um nicht nur geklebt zu haben. Sonst hätte ich die Teile auch raus genommen. Habe jetzt schon mal den Boden für den Convertible dafür übrig. Brauche ich hier ja nicht.