M U S T A N G - I N S I D E

Hallo Zusammen,
Ich konnte dieses Wochenende die Saison mit meinem neuen (alten) Mustang eröffnen. Macht sauviel Spaß und er lief auch sehr gut.

Nach einer dreistündigen Pause ist er noch gut angesprungen aber noch beim angurten fing der Motor schlagartig an ruppig zu laufen. Ich konnte ihn mit dem Gas am Leben halten und bin sofort nach Hause gefahren - unter Last lief er Prima.
Zu Hause ist der Motor gleich abgestorben. Motorhaube aufgemacht und gesehen dass Benzin den Vergaser hinunterläuft obwohl der Motor stand.

Offensichtlich ist der Schwimmer hängen geblieben, also habe ich beide Schwimmerkammern abgebaut (obwohl das Benzin eher vom vorderen kam).
Augenscheinlich ist aber alles in Ordnung, so wie es sein soll. Der Vergaser ist auch höchstens ein Jahr alt.

Frage:
- Habt Ihr eine Idee? Ich habe im Manual gelesen dass man der Füllstand der Schwimmer korrigieren kann/muss aber vor der Pause hat der Motor ja auch funktioniert... Ich habe bergab geparkt, kann das damit was zu tun haben?
- Falls ich Teile bestellen muss. Wo bekomme ich die in Deutschland? Und vorallem welche muss ich bestellen? Auf meinem Vergaser steht: 1850-3 0889
Ist das ein 4160?

Gruß
Christian

Hi Christian,

da hat sich wahrscheinlich ein Stück Dreck zw. Schwimmernadel und Sitz verklemmt und verhindert das vollständige Schließen.

Ausbauen, durchblasen und fertig.

Damit es nicht wieder passiert, stelle sicher, dass ein guter Filter zw. Pumpe und Vergaser verbaut ist.

Auf diese Art sind schon etliche Autos in Flammen aufgegangen - kein Ort an dem geschludert werden darf.

mfg

Michael

Hatte letztes Wochenende ein ähnliches Problem.
Habe an meinem 6Banger den Vergaser gegen einen überholten getauscht.
Filter am Vergaseranschluss habe ich umgebaut und Motor ist auch sofort angesprungen, konnte ihn
allerdings nur mit Gas am Leben halten und machte ihn gleich wieder aus weil der Vergaser überlief.
Hab dann den Filter gezogen und da lief erstmal richtig Dreck raus.
Meine Überlegung war nun vor der Pumpe nen zusätzlichen Filter in die flexible Leitung einzusetzen.
Damit würde ich den Dreck schon gar nicht in die Pumpe bekommen.

Hatte mit dem überholten Autolite 1100 noch ein zweites Problem. Beide Dashpots haben neue Membranen drin aber auf der rechten Seite gab es nen kleinen Springbrunnen beim Gaswegnehmen
Gibt es nen Trick wie ich das dicht bekomme ?
Frank

Dashpots sind aber nicht Benzinführend!?

ich würde sagen sie sind Benzinführend (zumindest beim Autolite 1100) ?!?

Hi Frank!
der/das Dashpot hat dämpfende Eigenschaften und soll bei der plötzlichen "Gas-weg-nahme" das Zuschlagen der Drosselklappen verhindern. Ich gehe in der Annahme, dass es sich auf deutsch um einen Drosselklappendämpfer handelt

Dashpot: Bei der Veranschaulichung am Autolite 2100 sieht man deutlich, dass der Dashpot komplett vom Treibstoffsystem getrennt ist: Auf deinem angehängten Bild vom Autolite 1100 ist leider nirgends ein Dashpot zu sehen. Links neben der Benzinkammer ist die (benzinführende) Beschleunigerpumpe. Der Dashpot befindet sich (lt. Explosionszeichnungen) auf der Rückseite und dürfte, bauartbedingt, ähnlich wie die Beschleunigerpumpe aussehen. Ob das Ding jetzt benzinführend ist, oder nicht, kann ich nicht beurteilen. Den Explosionszeichnungen folgend, könnte das Ding am Treibstoffsystem beteiligt sein...

LG,
Michael

Das erklärt einiges. Laut den Beschreibungen die ich kenne wird die Beschleunigerpumpe als „Dashpot“ bezeichnet und die ist im Sprit. Beim Autolite 2100 ist die Druckdose als „Dashpot“ bezeichnet und per Gestänge mit der Beschleunigerpumpe verbunden.
Frage daher neu formuliert gibt es tricks oder kniffe wie die Beschleunigerpumpe dicht wird ? Kann es sein, dass ich die Schrauben zu fest angezogen hab und daher das undicht ist ?
Frank

Membran gerissen? Mal angucken.

Membran ist neu aber man kann nie wissen