M U S T A N G - I N S I D E

Ein freundliches Hallo in die Runde,

ich bin neu in diesem Forum, aber seit 2008 stiller Mitleser.

Zur Zeit habe ich eine Mustang HT 302 und habe Lust auf einen Fastback.

Angeboten wurde mir ein 390 GT aus dem Jahre 68.

Laut Marti Report scheint es sich auch tatsächlich um eine originalen Handeln. Ursprünglich war das Gute Stück mal Sunlit Gold und wurde in Grün umlackiert. Zustand der Lackierung ist für Ami-Verhältnisse recht passabel, aber halt nicht gut.

Motor wurde vor 3 Jahren überholt. Unterboden sieht sehr gut aus, scheinbar auch ungeschweißt.

Der Innenraum befindet sich in einen originalen und sauberen Zustand. Konsole oben und unten original.

Getriebe 4 Gang, dritter Gang rutscht beim fahren langsam raus, also Getriebe Probleme. Motor läuft im Stand sehr gut, beim Gas geben, mit einem für mich ungewohnten röhren. Ist nicht so einfach zu beschreiben. Habe ja als Vergleich nur meine 289er und 302er Erfahrung.

Auspuffanlage mit original Guskrümmern und Mufflers von Magnaflow. Die Anlage hat auch keine H oder X Pipe.

War auch vor Ort und konnte den Wagen besichtigen und auch fahren.

Was würdet Ihr sagen, darf so ein Fahrzeug kosten, ist der Motor zu empfehlen?

Ich freue mich auf Antworten.

Grüße

Kai

Verkauf in Deutschland oder Ausland? Privat oder Händler? Rutscht der Gang raus wenn du rollen lässt oder auch so?

Danke für Deine Antwort,

der Wagen steht in Deutschland und wird von privat verkauft.

Der Gang rutscht nur beim rollen raus, beim Beschleunigen bleibt der im eingelegten Zustand. Könnte das Pilotlager sein.

MustangBS hat geschrieben:Danke für Deine Antwort,

der Wagen steht in Deutschland und wird von privat verkauft.

Der Gang rutscht nur beim rollen raus, beim Beschleunigen bleibt der im eingelegten Zustand. Könnte das Pilotlager sein.

Hi Kai,

rausrutschende Gänge - besonders der Dritte können 4 Dinge sein:
- Schalthebel nicht richtig justiert
- Pilotlager ausgeschlagen
- Zu viel Endspiel im Vorgelege / Hauptwelle
- Synchroeinheit beschädigt

Bei zwei & drei müsste auch der 1. & 2. rausrutschen...

mfg

Michael
PS: Der FE Motor ist richtig GENIAL!

Danke Michael,

denke auch, dass eine Getriebe Revision ansteht.

Ich habe ein Gebot von deutlich unter 40 Mille.

Gut, oder lieber warten?

Grüße

Kai

Bei meinem rutscht der dritte Gang auch manchmal raus aber man kann ja einfach immer unter Last fahren. Was über den Preis zu sagen ist schwierig ohne irgendwas gesehen zu haben...

Mit dem Gas geben hatte ich auch überlegt.

Hätte einige Bilder, bzw Videos, die ich aber nicht Online stellen möchte. Denke nicht, dass der Verkäufer das möchte

Wie gesagt, Lack ist nicht sooooooo toll, ist Ami Style, aber halt halbwegs gut.

Ich habe aber aufgegeben, einen Mustang Fastback für um die 35 zu bekommen und ich habe wirklich schon viel Dreck gesehen. Unglaublich, was manche für einen Preis haben wollen.

Daher auch meine Frage, wie so allgemein die Preise für 390er GT`s liegen. Sind ja nicht so häufig anzutreffen.

Grüße

Kai

Hi Kai,

im Netz angebotene ´68 Fastback S-Code liegen immer über 40k€:
http://suchen.mobile.de/auto/ford-musta ... ar&lang=de

oder (kannst zus. Filter nutzen): http://www.geevers-classic-cars.de/angebot#ford-mustang

Viel Glück mit deinem Gebot und dass Du dafür ein gutes Fahrzeug erwerben kannst.

Gruß Kalli

Hi,
bei jedem der Angebote steht: super selterner S-Code GT. Bei allen der 100 Angeboten.

Bei meinen Recherchen habe ich herausgefunden, das von den 25000 GT's die 1967 gebau wurden 20 000 S-codes waren.
Da 68 der C, A und K- Code GT wegfielen und nur J und R Code dazu kamen, dürfte es 1968 genauso viele S-Code GT's geben.

Was ich dir damit sagen will ist, du hast eine zu große Auswahl um einen nehmen zu müssen bei dem was nicht stimmt, oder du nicht ganz zufrieden bist.

Hallo Kai

Steht der Wagen zufällig im Bodenseeraum?

Zur Statistik:
Laut meinem Marti Report wurden 1968 von den 42.582 produzierten Fastbacks nur 6.016 mit dem S-Code ausgestattet...

Gruß Alex