M U S T A N G - I N S I D E

Hallo Altmetaller

Habe eben ein Fahrzeug nach (fast) meinen Vorstellungen gefunden. (wollte eigentlich eine andere Farbe und einen 66er )

Hier der link:
http://www.geevers-classic-cars.de/ange ... -code_1058

Was meinen die Fachmänner zu dem Wagen. Mir ist klar dass die Bilder (ohne Schwachstellen und Unterboden) wenig Aussagekräftig sind.
Da ich bis vor kurzer Zeit nur japanische Spotschüsseln gefahen habe, bräuchte ich jemand der sich mit Mustangs, spez. mit K-Code´s auskennt, und mich bei der Besichtigung unterstützt.
Mein Wohnort liegt am westlichen Bodensee. Somit bin ich auch flexilbel auf dem Weg zu Geevers einen Fachmann auf der Route einzuladen.

Der Wagen ist heute erst eingestellt und wird wohl noch Wochen bis zum Eintreffen brauchen.

Bin auf eure Komentare gespannt.

Gruß Alex

Hi,

bin eher ein 67 Type. 67 War der K-Code Motor nur in Verbindung mit der GT Equipment Group zu haben, wenn das in den Jahren davor auch so war, dann dürfte da was faul sein. Das eine Bild vom Unterboden sieht sehr gut aus. Falls der noch keine Vollresto hinter sich hat ist das der Hammer.

Hm die VIN Macht mich etwas stutzig, sagt mal hab ihr schon mal so eine gesehen?

Die sieht etwas schlampig eingeschlagen aus, wie von jemand der sowas noch nice gemacht hat. Jede Ziffer verschieden hoch, verschiedene Abstände.



Auf dem Bild sieht man, dass es sich um ein anderes K handelt bei einem gehen die schiefen Balken vom selben Punkt aus.
Eine Ziffer fehlt sind fünf anstelle von sechs, vermutlich zwischen K und der 9 weil da ne Lücke ist. Die Zeichen haben außerdem alle scharfe Kanten als wären sie von oben in den fertigen Lack geschlagen worden.

Ich bin echt kein experte, aber Vorsich ist ja besser als Nachsicht

Hi Alex,

Bin zwar davon nicht selbst davon betroffen, da ich einen Profi beauftragt habe in den Staaten das perfekte Gefährt zu finden, aber unserem vorletzten Staamtisch habe ich ne Story gehört, dass dort einer aus der Truppe dort einen vermeintlich guten Fastback gekauft hat und ordentlich ins Klo gegriffen hat. War Unfallwagen. Auch die Art des Händlers soll nicht opti sein, sehr freundlich ausgedrückt.
Also Vorsicht.
Wenn du in der Preisspanne ein Fahrzeug suchst, kann ich dir einen Kontakt empfehlen. Der Dollar Kurs ist zur Zeit gut und es gibt seit 2014 keinen Zoll für Klassiker.

Hallo Alex,

ich habe dieses Fahrzeug im Februar auf der craiglist Las Vegas gefunden und die Anzeige samt Fotos, die übrigens ziemlich genau diesselben sind, welche Geevers online gestellt hat, als .pdf gespeichert. Ich übermittle dir die Daten als PN, dann kannst du dir selber ein Bild davon machen, vor allem hinsichtlich des Preises.

Grüße
Daniel

phudecek hat geschrieben:Hi,

bin eher ein 67 Type. 67 War der K-Code Motor nur in Verbindung mit der GT Equipment Group zu haben, wenn das in den Jahren davor auch so war, dann dürfte da was faul sein.

Ist nicht so - K-Code musste kein GT sein.
Ein GT musste aber ein A- oder K-Code sein.

Hm die VIN Macht mich etwas stutzig, sagt mal hab ihr schon mal so eine gesehen?
...
Auf dem Bild sieht man, dass es sich um ein anderes K handelt bei einem gehen die schiefen Balken vom selben Punkt aus.

Schau Dir das K nochmal genauer (Vergrößert) an - die Balken gehen bei beiden nicht vom gleichen Punkt aus.

Eine Ziffer fehlt sind fünf anstelle von sechs, vermutlich zwischen K und der 9 weil da ne Lücke ist. Die Zeichen haben außerdem alle scharfe Kanten als wären sie von oben in den fertigen Lack geschlagen worden.

Stimmt die 1 fehlt (auf dem Bild vom Motorblock ist sie drauf).
Sieht tatsächlich seltsam aus. Vielleicht ist die 1 zu schwach eingeschlagen und jetzt mit Farbe gefüllt?
Das mit den Kanten könnte vom Fotografieren kommen - die besten Bilder sinds nicht.

Viele Grüße
Paul

Hi,

einen K-Code solltest Du sehr genau prüfen, da fehlende Teile extrem TEUER sind und den Wert des Autos beeinträchtigen.

Auf Anhieb sind mir mehrere Ungereimtheiten Aufgefallen:

Benzinpumpe
Zündung
Verteilerdeckel
Ansaugspinne
Hauptbremszylinder

Außerdem sollte sich ein K-Code Interessent im klaren sein, wie sich so ein Auto fährt und mit welchen Einschränkungen er leben muss.

Keine Servo und kurze Achsübersetzung und das enggestufte 4-Gang sind nicht unbedingt die optimalen Zutaten für entspanntes Cruisen!

mfg

Michael

68GT500 hat geschrieben:Hi,

einen K-Code solltest Du sehr genau prüfen, da fehlende Teile extrem TEUER sind und den Wert des Autos beeinträchtigen.

Auf Anhieb sind mir mehrere Ungereimtheiten Aufgefallen:

Benzinpumpe
Zündung
Verteilerdeckel
Ansaugspinne
Hauptbremszylinder

Außerdem sollte sich ein K-Code Interessent im klaren sein, wie sich so ein Auto fährt und mit welchen Einschränkungen er leben muss.

Keine Servo und kurze Achsübersetzung und das enggestufte 4-Gang sind nicht unbedingt die optimalen Zutaten für entspanntes Cruisen!

mfg

Michael

wie Michael schon sagt zum cruisen is die schüssel nix
nimm lieber nen 390er wie von dir noch anvisiert
gruss marcus