M U S T A N G - I N S I D E

Hammer !!

und hier noch ein kleines video

thanks for the feedback folks

http://www.youtube.com/watch?v=yi8OjnK1HLQ

lg
abudi

so - bin nun erst jetzt dazu gekommen (war ein etwas stressiger tag)

was soll man dazu sagen - EINFACH GROSSARTIG

es ist wirklich so, dass immer wenn ich deine beiträge lese, ich riesen lust auf die schrauberei bekommen!

lg, daniel

maximus hat geschrieben:so - bin nun erst jetzt dazu gekommen (war ein etwas stressiger tag)

was soll man dazu sagen - EINFACH GROSSARTIG

es ist wirklich so, dass immer wenn ich deine beiträge lese, ich riesen lust auf die schrauberei bekommen!

lg, daniel

du weisst nicht wie stark die dunkle seite der macht ist....die schrauberei wird dich verändern. komm zur dunklen seite

keine angst - in zukunft bekomme ich wieder einiges an gelegenheit -)

lg,daniel

so leute jetzt ist es offiziell, am 2 august habe ich den typesierungstermin (H-zulassungsTÜVabnahme oder so was ähnliches)

co werte 3,5%
hc bei 480-520
lambda ist bei 0.95

die bremsen funktionieren dank den porterfiled pads grossartig...das habe ich am ring letztes woe bewiesen.

also im grossen und ganzen passt alles jetzt. leider ist der verbauch etwas joch ich fahre gerade mit 17lt durch die gegend. vielleicht liegts auch an der fahrweise...der k macht einfach spaß und verleitet mich immer ein bischen

lg
abudi

Hi Abudi,

der Verbrauch ist beim K-Code immer deutlich höher als bei den anderen Motoren, weil:

- kürzere Achsübersetzung
- Verteiler ohne Unterdruckverstellung
- Der geniale Motor einfach zum ständigem ausdrehen verleitet.

17L ist da voll im Rahmen.

mfg

Michael

hi jungs,

heute war ein guter tag. termin zur überprüfung war um 8 uhr in simmering. ich bin um 7 in kloburg wach geworden und hab einen "leichten" stress gehabt da ich ja noch das auto holen musste. also gschwind mit 170 zum mustang und dann rüber zur ma46.

fazit, obwohl das auto nicht optisch restauriert ist hat er alles bestanden.
anfangs war der co und hc wert nicht ok...aber das hab ich schnell gelöst in dem ich den vergaser vorort eingestellt hab.
co wert 3,96 hc 390...also ok der richtwert in österreicht ist max co4,5% hc max 800
4 kleine mängel:
-) rechtes radlager hat leichtes spiel
-) km/h tabelle hat gefehlt...wurde per mail nachgeliefert


-) rechter scheinwerfen muss noch eingestellt werden
-) getriebe leichte tropfenbildung.

so das wars zum thema k-code. sobald der Boss fertig zusammengebaut ist kommt der k-code drann und wird lackiert....aber dazu mehr in einem jahr oder so.

cya
abudi

Hi Abudi,

erstmal GLÜCKWUNSCH!

Aber Du hast doch nicht wirklich daran gezweifelt, dass es klappt - oder?

Die Vergaser Einstellung hast Du aber danach gleich wieder korrigiert - sonst läuft er nicht gescheit.


mfg

Michael

68GT500 hat geschrieben:Hi Abudi,

erstmal GLÜCKWUNSCH!

Aber Du hast doch nicht wirklich daran gezweifelt, dass es klappt - oder?

Die Vergaser Einstellung hast Du aber danach gleich wieder korrigiert - sonst läuft er nicht gescheit.


mfg

Michael

hab dann alles wieder dort hingestellt wo es war. aber zur sicherheit mach ichs noch mit dem abgastester in der garage.

danke michael, ohne deiner hilfe wären manche wege etwas länger gewesen. ich hoffe ich darf mich mal revenchieren bei dir.

lg aus wien
ein wirklich glücklicher und zufriedener abudi