M U S T A N G - I N S I D E

V8-Fan hat geschrieben:DukeLC4 hat geschrieben:Auf jedenfall ist das LC-1 ein super Spielzeug und perfekt geeignet
um den Vergaser auf den Motor abzustimmen.
Ich denke damit kann ich noch einiges an der Leistung und Laufkultur
des Motors verbessern.


Hallo Patrick,

ich hab die Geschichte mit der Lammdasonde und Messen des Abgases um die optimale Gemischzusammensetzung einzustellen, schon mal vor längerer Zeit wo gelesen. Seitdem habe ich vor mir irgendwann mal so ein Teil zuzulegen.

Ich hätte dazu nachfolgende Fragen an dich:
- hast du die Lambda-Sonden an beiden Krümmern, oder die Werte nur für eine Bank?
- wo hast du die Lambdasonde verbaut? (Hast du da eventuell mal ein paar Bilder?)

Gruß
Armin
Hallo Armin,
ich habe die Breitbandsonde nur in einem Krümmer verbaut. Die Einschweißmutter habe ich direkt in den Sammler
der Fächerkrümmer eingeschweißt.

Die Anzeige der Sonde hatte ich einfach mit einem Klebestreifen auf dem Armaturenbrett liegen. Das ganze
war nur geliehen und auch nur zum abstimmen verbaut, danach habe ich die Lambdasonde und die Anzeige wieder
entfernt.

Ich kann es dir nur empfehlen. Gerade die oben beschriebene Verkleinerung der PVCR und die Anpassung
der Beschleunigerpumpennocke bringt einiges weniger an Spritverbrauch und dafür mehr an Beschleunigung.
Die ganzen Nachrüstvergaser sind ab Werk viel zu fett abgestimmt, da sie ja auf allen Motoren "universal"
funktionieren müssen.

Gruß
Patrick

Hallo Patrick,

habe mich jetzt mal durch die 23 Seiten geklickt und ich kann nur sagen

WOW!!!! Klasse Resto und super Bericht!!!

Ich wäre froh, wenn ich auch so weit wäre. Aber meiner steckt immernoch in der Tehnikphase, bis ich mal daran denken kann alles so schön sauber zu machen wie du, wird noch eine ganze Weile vergehen!

Viele Grüße,

Christoph

Jippie,
mein Auto ist jetzt endlich 100% street legal!
Habe die 215/60R15 samt 7*15" Torq Thrust letzte Woche eingetragen bekommen.
Ich war bei uns in Landau bei G&S Roadster. Da kommt der ganz normale TÜV aus Ld,
bei dem ich ja auch schon persönlich war. Ich hatte einen Stapel Papiere dabei, die beweisen
das es die 215er Reifen und Felgen in dem Format schon in den 60er gab. Eintragung war
damit völlig problemlos.
Habe jetzt 50€ Eintragungsgebühr + 70€ Vorführungsgebühr bei G&S bezahlt.
Nicht wenig, aber so kann ich beruhigt nächste Woche in den Urlaub nach Südtirol aufbrechen.

Gruß
Patrick

Hallo Patrick
Glückwunsch zu deiner Restaurierung, und deinem Technischen Verstand.
Ich habe jetzt mal ne ganze menge von deinem Thread gelesen, nicht alles aber das wa ich gelesen habe ist super.
Ich würde mich freuen mal auf deine Kenntnisse zurückgreifen zu können wenn es mal soweit ist bei mir.
Ich habe einen 289er4V immernoch mit Kontaktgesteuerter Zündung, vielleicht kann man sich da mal austauschen was man alles machen kann.
Ich werde aber auch noch das Forum deswegen durchsuchen.

Gruß Sv

@ Sven:

Verbaue einfach die Pertronix I , simple im Einbau und fast immer problemlos, wichtig ist auf jeden Fall die richtige Zündspule zu verwenden. 20 Minuten Arbeit - nie wieder Sorge ( naja, nie wieder wird etwas übertrieben sein )

Gruss

Martin

Mustang64 hat geschrieben:@ Sven:

Verbaue einfach die Pertronix I , simple im Einbau und fast immer problemlos, wichtig ist auf jeden Fall die richtige Zündspule zu verwenden. 20 Minuten Arbeit - nie wieder Sorge ( naja, nie wieder wird etwas übertrieben sein )

Gruss

Martin

Welche ist denn die richtige Zündspule

Gruß Sven

Hi,

die Original-Zündspule ist die richtige.

LG,

Daniel

CandyAppleGT hat geschrieben:Hi,

die Original-Zündspule ist die richtige.

LG,

Daniel

Yes, that's it

Gruss

Martin