M U S T A N G - I N S I D E

Ich würde da auch auf die Verkabelung tippen,
eine Idee ist Stromabfall bei tempraturentwicklung unter dem Amaturenbrett, Das Istrument fürt eine Wiederstandsmessung durch, ein warmes Kaben z.b. hat einen höheren Wiederstand.
hast Du mal ein Voltmeter in den Zigarettenanzünder gesteckt ? von dort aus läst sich die Bordspannung prima überwachen.

Ich habe ein solchen aus den Niederlanden für insgesamt 5,60 €
Das ding wandert gelegentlich zu allen möglichen Fragen in den Zigarettenanzünder.
http://www.ebay.de/itm/Auto-12V-24V-LED ... 4ae68e5709

Grüße
Markus durchgebrannt Bernhardt

Verkabelung (AAW Kabelbaum)ist neu. Alles liegt schön eingepackt auf der Spinne wie Original denke ich Betreff der Wärme. Werde das aber auch mal prüfen. Sollte ein Spannungsabfall sein heist das dann was?!
Danke schon mal.

Bau Dir dochmal 'n neuen Sensor ein. Vielleicht ist der im Sack? Ist doch nicht normal, dass der nach einschalten der Zündung erstmal das Instrument ausschlagen lässt!

Heiner...

Der Geber in der Spinne hab ich schon neu geholt. Der voltage Regulator ist auch neu!

Na dan bleibt ja nurnoch das kabel Bäumchen, oder ein Massefehler von deiem instrumenten Cluster,
Zuckt die temp. anzeige wenn Du den Dimmer von der Instrumentenbeleuchtung hoch und runter drehst ?

Grüße
Markus Rot ist schwarz und plus ist minus Bernhardt

Ok dann sollte ich nochmal die Masse prüfen weil an dem neuen Kabelbaum denke ich kann es nicht liegen. Aber dann müsste dich auch meine tankanzeige falsch ausschlagen. Diese scheint vermutlich richtig zu funktionieren?!

Ja die Öldruck und Tank anzeige sollten auch schwankende Werte anzeigen,
wobei ich bei meienm Mustang mich nicht erinnern kann das da die Öldruck anzeige jemals sich gerührt hat.

Grüße
Markus Kabel Salat Produzent Berhardt

Wie gesagt öl druck und tankanzeige funktionieren soweit. Also muss was nur mit der Wasser Anzeige sein.

joeli hat geschrieben:Hi Ben,

hast Du die Spannungsversorgung mittlerweile als Fehlerquelle ausgeschlossen?

Zeigt Deine Tankanzeige korrekt an - oder ist im Tank auch weniger drin als angezeigt wird?

Wenn ja wäre das eventuell ein Hinweis auf einen defekten Spannungsregler.

Grüsse - Jörg

Hallo Jörg,

ja, Spannung kann ich ausschließen. Tankuhr stimmt. Temperaturanzeige auch, hatte ich mit einem Infrarotthermometer gemessen.
Bin in der Sache auch noch nicht wirklich weiter. Bin schon am überlegen, ob es vielleicht gar nicht am Motor liegt, sondern evtl. am Getriebe. Dass der Motor vielleicht irgendwie zuviel gegenackern muss. Wäre das eine Option?

Ich bin auch immer noch ratlos. Es kann jetzt nur noch an meiner verkabelung am Tacho liegen. Kann mir nochmal bitte jemand die Werte durchgeben was am Wassergeber anstehen muss warm/kalt und was an der Temperaturanzeige anstehen muss. Soviele Kabel sind das ja nicht. Einmal vom Geber und einmal vom Voltageregulator.