M U S T A N G - I N S I D E

Hi

Käse!!

Ich fahr den Seilzug-Kit von Moderndriveline in meinem 69er mit T5z, T5 Glocke und 10,5" King Cobra - Kupplung incl. Ausrückhebel vom Fox-Mustang, quasi ist also alles hinter der Kurbelwelle Fox-Technik.

Funktioniert echt gut, super Druckpunkt. Man muss nur den Seilzug ordentlich einstellen.

Einziger Schönheitsfehler ist dass der Seilzug überhalb dem Hauptbremszylinder aus der Spritzwand kommt und deshalb optisch etwas auffällt.

Der Seilzug passt nicht bei den Dougs 690er Headern.
Hydraulik passt völlig problemlos.

Die mechanische Anlenkung mit Z-Bar passt bei der Header-Variante für Schaltgetriebe natürlich auch.

Ich hatte einen Seilzug-Kit von Ron Morris. Umlenkung war mies,
Pedalgefühl war mies und Optik ebenso.

Gruß
Patrick

Habe den Seilzugkrams von Mustangsteve und nen Fox-Zug + Hedman-Headers.
Passt alles und nen Druckpunkt is auch da.
Also sach ich ma: der Äther lügt
Für Originalos geht der Seilzug im Motorraum natürlich gar nicht, aber die dürften dann auch kein T5 haben.
SChau dir mal die HP von Mustangsteve an:
http://www.mustangsteve.com/
Gruß,
Husa

ja die frage is, is es so viel mehr aufwand eine Z-Bar einzubauen? weil wenn nicht, mach ich das, dann hab ich orginal (verstärkten) stuff und gut is.

Ich blick noch ned so ganz wie der z-bar pivot zwischen motor und rahmen hält... der motor bewegt sich doch dauernd!

Die Welle der Z-Bar steckt halt einfach auf nem Stift und wird durch Filzring am Klappern gehindert (mal ganz vereinfacht).
Wenn du den ganzen Aufwand betreibst und dann später mal entscheidest nen anderen Motor (347) einzubauen wird dir diese Halterung am Motor fehlen, denn seit den Fox gab es Seilzug und deshalb fehlen die Halterungen für die Z-Bar-Option.
Fazit: Seil oder Hydraulik und dann bist du auf der sicheren Seite ;o)

Hi Flo,

anbei eine Explosionszeichnung der Kompletten Kupplung und Bremsmechanik.



7507 ist die Aufnahme am Rahmen, die Gewindeeinsätze für die beiden Befestigungsschrauben sind bei allen Autos ab Werk vorhanden.
7543 sind die Kunststoffbuchsen auf der die Z-Bar schwenkt. Die Dinger sind Kugelförmig, damit der Motor wackeln kann ohne das sich was verklemmt.
7A531 ist das Gegenstück, was in den Motor geschraubt wird.

Bei neueren Blöcken wurde das Material eingespart, deshalb behilft man sich mit einer separaten Aufnahme.
So simpel wie die ist - habe ich die immer selbst gebaut...
Wird einfach unter zwei Glockenschrauben geschraubt --> Schon ist die Aufnahme vorhanden.


Eine Verbesserung erreicht man, wenn die Enden der Rods mit Kugelgelenken ausstattet.


Habe ich 2001 am Shelby gemacht, als ich von C6 auf TKO II umgebaut habe und habe seit dem NICHTS an der Mechanik ändern oder warten müssen. In der Zwischenzeit aber schon 2 komplette Kupplungen verbraucht

Geht leicht, ist spielfrei und lässt sich angenehm dosieren.
Der Falcon hat 2010 ebenfalls die Kugelgelenke bekommen, meine beiden anderen Cabrios sind total Serie.
Niemals würde ich irgend etwas anderes verbauen.

Wie gut die Dinger funktionieren kannst Du Dir Pfingsten in Sinsheim anschauen.

mfg

Michael

finds schön, dass du dich so für die Original-Mechanik einsetzt!

...mich hast überzeugt und ich werd mir ne verstärkte z-bar von MDL holen. (vor allem der Einfachheit halber...)

Danke für die Infos!!

Liebe Grüße
der Flo

teeworks hat geschrieben::) finds schön, dass du dich so für die Original-Mechanik einsetzt!

...mich hast überzeugt und ich werd mir ne verstärkte z-bar von MDL holen. (vor allem der Einfachheit halber...)

Danke für die Infos!!

Liebe Grüße
der Flo

Hi Flo,

offensichtlich habe ich Dich nicht überzeugt, sonst würdest Du Dir eine originale Z-Bar kaufen. und mindestens $150,- sparen.

mfg

Michael

Ich hätt das halt jetzt zwecks Organisationsaufwand in Kauf genommen.

Hast du die Maße für deine selbst angefertigten Schubstangen im Kopf? Wo bekomm ich haltbare Gelenke, sicher nicht beim Bauhaus ?

Dicken Dank & LG
der Flo

Hi Flo,

Gelekköpfe findest Du tonnenweise in der Bucht...

http://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=%28G ... CHX%3ASRCH

mfg

Michael