M U S T A N G - I N S I D E

Nirgends, er wird durch das Regelventil nur nach hinten runtergeregelt.

Kann auch sein das meine alte HA Bremse durch war und deswegen alles besser bremst.

Dann wars mir der 50i Aufpreis aber auch Wert...

Nur nochmal für mich, Du bist schließlich der Ingenieur:

Wenn ich 100% Kraft auf mein Pedal gebe gehen im Normalfall sagen wir 50% nach vorne und 50% nach hinten. Jetzt sperre hinten um 20%. D.h. 20% meiner Pedalkraft von 100% verpuffen im Universum?

Genau, jetzt hast du es kapiert Der Druck nach hinten wird einfach beim eingeschtellten Druck abgeregelt, egal wie stark du das Pedal durchtetest, genau wie Heiner beschreibt. Ich habe das Problem des überbremsen hinten vor jedem TÜV, bei allen Mustangs, trotz komplett runtergedrehtem Regler, mir käme nie in den Sinn hinten bessere Bremsen zu verbauen, eher das Gegenteil.
Gruss Daniel

Nää. Muss ja net alles verstehen. Is ja nur Hobby. Mit fast geschlossen Ventil zum Glück alles Tip Top bei mir! Ansonsten die Leitung hinten etwas zuquetschen oder WD40 auf die Beläge. Garantiert kein Überbremsen mehr!

Naja, wer hätte gedacht das die Shelby-Truppe damals so dämlich war in den 60igern...

Mein Tipp Graphitpulver, geht sehr gut, kann man auch noch Differenzen links rechts ausgleichen
Gruss Daniel

Könnte man als „Bremsen-Balance-Rennpulver“ bei der Porsche Fraktion gut verticken

Genau Das billige Pulver in sehr edlen, dafür kleinen Verpackungen mit Porschelogo drauf verkaufen, das ginge bestimmt
Gruss Daniel

Hi
Man darf nicht vergessen, dass die GT350 eine etwas bessere Gewichtsverteilung hätten.
Keine Servo und Alubrücke macht die Vorderachse schon mal leichter, dann war zumindest im Renneinsatz die Batterie hinten.

Da kann die etwas grössere Bremse hinten schon eine nicht mehr ganz so dumme Idee sein, da die dynamische Entlastung der HA ja auch wieder geringer ausfällt und mehr Bremskraft übertragen werden kann.