M U S T A N G - I N S I D E

390GTFastback hat geschrieben:

GTfastbacker hat geschrieben:falls du „original“ bleiben willst und das blecherne Getröte von Tube-Headers nicht magst, sind die 428 CJ Gusskrümmer ne Alternative. Sind vorn schön leise, fließen gut und gehen satt nach vorn....

Ich liebe es, wenn ein Auto vorn im Motorraum wie eine Schweizer Uhr leise seinen Dienst macht, aber hinten brüllt....

Aber soweit ich weiß passen die 428 CJ Krümmer nicht auf den normalen 390GT Kopf mit 14 bolt Lochbild. Dachte die CJ Köpfe haben einen anderen
Auslasskanal (die Höhe) und ein 16 Bolt Lochbild.

Gruß Michael

lt. diesem Bild hier sind die seitlichen Löcher für die Headers vorhanden.
https://secure.cougarpartscatalog.com/s ... stang.html

Aber soweit ich weiß passen die 428 CJ Krümmer nicht auf den normalen 390GT Kopf mit 14 bolt Lochbild. Dachte die CJ Köpfe haben einen anderen
Auslasskanal (die Höhe) und ein 16 Bolt Lochbild.

Gruß Michael[/quote]

lt. diesem Bild hier sind die seitlichen Löcher für die Headers vorhanden.
https://secure.cougarpartscatalog.com/s ... stang.html[/quote]

Das das Bohrbild passt, dass hab ich gesehen, aber der Exhaust Port ist bei den CJ Köpfen auf einer anderen Position als bei den GT Köpfen oder?
Werden die CJ Krümmer dann auch dicht ? So viele hab ich noch nicht zum vergleichen in der Hand gehabt, aber meine schlauen Bücher sagen halt
das ein CJ Krümmer nicht auf ein GT Kopf passt. Vielleicht weiß Michael (68GT500) mehr dazu. Würde mich auch interessieren.
Gruß Michael

Ich habe bei meinem 390er GT die 428 CJ Krümmer montiert, musste aber ca. 1-2 fehlende Löcher je Seite bohren und Gewinde schneiden, und glaube 1 Gewindeloch verschliessen, da sonst die Dichtfläche etwas schmal ausgefallen wäre. Die Köpfe warem ausgebaut, sonst wirds eng
Gruss Daniel

Wären die Doug's Krümmer immer noch 1.Wahl bei den FPA hab ich keine Preise gesehen?
Will den Durchfluss und Sound optimieren bei meinem 390er

Auf try and error mag ich mich nicht verlassen,daher nochmal nach oben geschubst

Hi Frank,
schau dich doch mal nach Sanderson Headers um.Wenn es um Fächer für FE`s geht,fällt immer die Marke.
Mal als Beispiel: https://www.stang-aholics.com/i-2418771 ... lange.html
Und im FoMoCo-Forum kriegst du mehr Antworten.
Gruß und

Die Shortys passen aber nicht mit der Originallenkung.
Schad, denn ansonnsten eine nette Alternative.

Dass niemand die 428er Gusskrümmer passend fürn normalen FE Kopf nachgießt, das wärs.
Es wäre mal interessant so ein Päärchen auszumessen und passend im CAD umzudesignen. Gut zu vermessen wärnse wenn man die mit der Bandsäge halbiert....

Dann bräuchts nur noch Formen für Sandkerne und nen willigen Gießer.

...man wird ja mal mit den Gedanken spielen dürfen...

sally67 hat geschrieben: ↑Di 26. Sep 2023, 23:53 Hi Frank,
schau dich doch mal nach Sanderson Headers um.Wenn es um Fächer für FE`s geht,fällt immer die Marke.
Mal als Beispiel: https://www.stang-aholics.com/i-2418771 ... lange.html
Und im FoMoCo-Forum kriegst du mehr Antworten.
Gruß und

Danke Martin super link,wird bei mir aber eher long tupe.
Hab mich anderweitig kundig gemacht,was mir reicht.

Wird auf jeden Fall sehr eng aus der Fahrerseite.
Das Lenkgetriebe macht sich dort richtig breit
War bei mir mit dem 351er schon ne pfrimlerei.
Gruß und

Wird schon,ist ja nicht der erste FE,der Headers bekommt...