M U S T A N G - I N S I D E

angeblich haben die den Motor nicht selbst gemacht, sondern zu einer Fachwerkstatt gegeben. Die 8K sind wohl mit Rechnungen belegbar. Im Mobile-Inserat hat er beschrieben was am Motor gemacht wurde. Aktuell bekommt die Kardanwelle noch neue Kreuzgelenke...oder so. Ist zumindest ausgebaut, da es beim Anfahren geknackt hat....

Sag' mal, was ist an den bisher gegebenen Einwänden für Dich nicht nachvollziehbar?
Hast Du irgendwie zuviel Kohle, oder Ponyfieber?

Das Chassis sieht nach lange unberührt aus.

Zumindest die Gummis, Lager, Kugelköpfe etc. schreien, dem Foto nach, nach Erneuerung.

Das wird 4-stellig, wenn Du es nicht selber machen kannst.

Bei so einem Erhaltungsrückstand ist 31K klar zu hoch gegriffen, da du noch einmal tief in die Tasche greifst, damit er unten hält, was er oben verspricht.

Der Boden sieht aus meiner Sicht aber erstmal grundsätzlich kaufbar aus, mal abgesehen von der Delle im Rahmen und der unterm Bühnenarm...

Grüsse

Martin

Schraubaer hat geschrieben:Sag' mal, was ist an den bisher gegebenen Einwänden für Dich nicht nachvollziehbar?
Hast Du irgendwie zuviel Kohle, oder Ponyfieber?

Der kam sogar diesmal mit Ankündigung

Hallo,

der hatte doch im Urzustand ein Vinyldach, wegen der Chromleiste, oder gab es die auch bei lackierten Dächern?

Gruß
Volker

ja, genau....ich hab ja schon drauf gewartet, wann die erste Watsche kommt
Ich habe eure Einwände natürlich SEHR genau gelesen und die haben meine Euphorie auch absolut gedämpft. Aber ihr wisst doch selbst, wie das ist, wenn man so ein Teil ins Herz geschlossen hat. Aber deshalb bin ich ja hier. Also: Danke für die Watsche

newdoc hat geschrieben:Ja, das vermute ich nun auch. Es gibt scheinbar einige, die im Nachhinein auf "GT" gepumpt wurden. Aber wenn es gut gemacht ist . Ich bin nicht der muss-alles-orchinal-sein-Typ. Es muss stimmig sein, dann ist es doch egal, ob er so zur Welt kam, oder sich erst später gemausert hat. Aber klar, sowas ist Ansichtssache.

Wenn Du den Inhalt des Links von Martin "sally67" aufmerksam gelesen hast, sollte Dir am Ende
folgender Satz aufgefallen sein:

It's OK to build any Mustang into a GT or add GT components.
It's not OK to fake a GT and say it came from the factory that way to sell it at a higher price.

Interesant wäre auf welches übermaß Kurbel und Zylinder gemacht wurden. 8K? Der der die Rechnug ausgestellt hat ist vermutlich sein Schwager und bestimmt nicht welche dem Finanzamt vorgelegt wird.

Unterboden ist als optisch verratzt und die Träger haben leichte Verformugen was sich ohne sie zu tauschen nicht beheben lässt. Immerhin ist es aber noch um welten besser als kiloweise Unterbodenpampe unter der sich Rostlöcher verbergen.

Ich bin nächstes WE in wieder in der Gegend, fals du ihn besichtigen willst, aber ganz erhrlich, das ist ein Auto das man für 25K kaufen könnte wenn sonst alles passt. Vor allem desshalb weil die ganzen seltenen Sachen wie Rallypack, Pony INt. GT E. Group etc vermutlich nachgerüstete Repros sind.

Ich bezweifle stark, dass der um 3-6K runter geht.

Ich habe den Wagen schon besichtigt. Steht 25 km von mir: US-Schnelldusche, Chromleisten und Gummis teilweise mitlackiert.
Wie hier schon erwähnt, Fahrwerkslager müssen komplett erneuert werden. Rempler hinten links ganz schlecht ausgebessert (ist noch untertrieben). Rost in den Kofferraumtaschen (nicht nur Flugrost). Unterboden ist eigentlich sehr authentisch und hat nur oberflächlich Rost. Regenrinne links hat verdächtigen Riss im Lack. Habe hier glaube ich noch einige selbst geschossene Fotos. Motor und Getriebe sollten ok sein. Die 8k für die Revision sollten stimmen. Aber die wird wahrscheinlich niemand bereit sein zu bezahlen....Für ein Coupé in dem Zustand meiner Meinung nach deutlich zu teuer.
Grüße
Gerry

hier noch ein paar Fotos.