M U S T A N G - I N S I D E

Hallo Ralf!
Diese Frage beschäftigt mich auch schon ziemlich lange... vorallem, seitdem ich feststellen musste, dass bei meinem Pferd die beiden Teile NICHT miteinander verbunden sind (die Lösung ist noch ausständig )
Bisher konnte ich über das Forum und das Interweb herausbekommen, dass die verwendeten Radbolzen so eine Art "Kragen" besitzen, der mit dem passenden Werkzeug "aufgepilzt"(?) wird.

Auf dieser Homepage http://www.fordgarage.com/pages/swaging.htm (betrifft zwar Ford, aber kein Pony) ist das schön beschrieben und seitdem weiß ich nun, worum es geht

Hoffe, es hilft!

LG,
Michael

Ahhhhh.
Danke
Jetzt kann ich mir vorstellen wie das geht. Da muss ich mal bei mir in der Gegend schauen wer das kann. Vielleicht LKW Werkstatt.

Gruß Ralf

Hallo Michael,

müssen die einzelnen Radbolzen zwischen der Nabe und der Trommel überhaupt "aufgepilzt" werden? Ich bin der Meinung, dass
die Nabe mit der Trommel nur über den Kragen an der Nabe verpresst ist.

Harzer hat geschrieben:Hallo Michael,

müssen die einzelnen Radbolzen zwischen der Nabe und der Trommel überhaupt "aufgepilzt" werden? Ich bin der Meinung, dass
die Nabe mit der Trommel nur über den Kragen an der Nabe verpresst ist.

Hi Rico,

soll das eine Fangfrage sein??

Schon damals saßen bei Ford hunderte Erbsenzähler, die ganz genau darauf geachtet haben, dass nichts unnötiges an den Autos gemacht wurde.

Meinst Du wirklich, dass sie das völlig unnötigerweise gemacht haben ??

mfg

Michael

Hallo Michael,

das sollte keine Fangfrage sein . Es ist nur so, dass man hierzu jede Menge unterschiedlicher Angaben findet. So gibt es z.B.
spezielle Radbolzen, die zwar auch in die Trommel mit eingepresst werden, aber nicht extra "aufgepilzt" werden. In anderen
Dokumentationen wird ausdrücklich nur das Aufpressen der Trommel auf den Kragen der Nabe beschrieben. Es ist ganz sicher
sinnvoll, wenn die Zentrierung auch über kraftschlüssig verpresste und ggf. aufgepilzte Bolzen geht - das stelle ich gar nicht
in Frage. Zum Glück habe ich das "Problem" bei meinem Mustang nicht - der hat vorne Scheibenbremsen . Aber ich beschäftige
mich momentan mit der Bremsanlage vom Pickup und der hat vorne auch Trommeln und ich bin hier noch auf der Suche nach
Infos, ob das hier auch so ist. Im Shopmanual vom F100 ist dazu leider nix zu finden. Dort steht bei der Demontage / Montage
nur Trommel abnehmen / Trommel draufstecken und nix von Radnabe zusammen mit Trommel lösen...

Leute, das "aufpilzen" von mir war ausdrücklich mit einem FRAGEZEICHEN versehen, da ich weder die korrekte Methode noch den korrekten Terminus kenne. Außerdem sollte ja der Verweis auf die Homepage die offenen Fragen klären...

Asche auf mein Haupt für das Sähen fehlinterpretierbarer Informationen!

LG,
Michael

Hallo Michael,

kein Problem - dieses "swagging" oder eben "Aufpilzen" war ja in dem Beitrag für den F1 aufgeführt. Ich war halt nur der Meinung, dass
es beim Mustang anders ist und hier "nur" spezielle Radbolzen mit sternförmigen Rippen an den Schäften verwendet werden, die dann
in die Nabe und die Trommel gepresst werden - ohne dieses zusätzliche swagging. Ich werde die Tage mal bei meinem F100 nachschauen
wie es da aussieht.

Jetzt mal Butter bei die Fische...

Wie werden Nabe und Trommel verpresst? Wie müssen die Radbolzen aussehen? Wo gibts diese zu kaufen? Wer kann das verpressen? Wer kann die ausdrehen?

Meine Radbolzen schauen oben gar nicht so weit raus, dass da noch Fleisch zum umbördeln wäre.

Ich war bei der nächsten Landaschinenbude um die Ecke, die können weder die Trommeln verpressen noch über die Nabe ausdrehen...

Wie wird die hintere Trommel ausgedreht - die hat ja keine Nabe?

Grüß
Sven

Hi Sven,

wenn das bei Dir nicht geht hast Du entweder die falschen Bolzen, die falsche Trommel oder eine Kombination daraus.

Am Anfang des Threads ist ein Bild wie es aussieht.

Wenn ich gewusst hätte, wie oft das Problem auftritt, dann hätte ich die ganzen übrig gebliebenen Trommeln von den Scheibenumbauten behalten sollen.

ja, die hinteren Trommeln sind lange nicht so kritisch wegen Vibration & Rundlauf (wird ja nicht gelenkt) daher werden die normal über das Mittelloch ausgedreht.

Aber auch hier: Lieber originale Trommeln mit leichten Riefen als irgend ein mülliger repro-Kram, der nicht funktioniert.

mfg

Michael

Hi Michael,
wenn du das Bild von Heiner mit der gebrochenen Trommel meinst - das ist ja meine alte Trommel die beim Auspressen zerbrochen ist.
Die neuen Teile, sowohl Trommel als auch Bolzen, sind anders. In der Trommel ist keine Fase um das Bolzenloch und die Bolzen haben keinen Kragen der über die Trommel rausschaut.

Daher meine konkrete Frage wie der Bolzen sein muss / Teilenumemr / wo erhältlich - und wer kann einem das wieder ordentlich zusammenbauen?

Gruß
Sven