M U S T A N G - I N S I D E

hier für dein BJ Björn:
http://www.cjponyparts.com/waldron-exha ... /p/EXK13B/

Die Härte der Wand lässt sich mechanisch feststellen. Bevor ich aber einen Block entsorge würde ich aber auch bis .06 gehen und schauen was passiert. Das aber nur wenn ich genau weiß, dass ich langfristig einen Ersatzmotor hab.

Abhängig vom Strömunsverhalten und Leerlauf hört es sich schon pervers an
https://www.youtube.com/watch?v=2hQTKzISxyM

Hi
Ja, von Waldron habe ich meine Anlage auch bezogen.
Zum Motor, es läuft ein funktionierender 289er im Mustang, also alles gut.
Ich wollte aber einen 289er im Hipo style aufbauen, dieser hier, ist ja nicht neu gebohrt worden,
sondern hat schon was auf dem Buckel, hat gehalten und sah von innen gut aus, auch messtechnisch.
Ja, er wird aufgebaut, es fahren viele mit den 0,40 Übermaß rum und haben Spaß, warum auch nicht.
Wenn nicht, meine Schuld dann halt nochmal, aber rumheulen? Nö.
Ich halte euch auf dem Laufenden
Gruß Harald

Ringostar1982 hat geschrieben:

Fixelpehler hat geschrieben:

Braunschweiger hat geschrieben:Du meinst die Avinode?
Die ist für 67/68er.
Gruß Harald

Servus

Wo bekommt man die Anlagen her??

Gruß Björn

Hallo Björn, ich habe meine beim Hersteller http://www.waldronexhaust.com/ bestellt, anscheinend gibt es sie aber auch bei NPD https://www.npdlink.com.

Prima;-) vielen Dank;-)

Gruß Björn

Hi zusammen,

wegen der Arvinode:

ursprünglich ausschließlich für die 65 & 66 Modele erhältlich.

Anfang 66 wurde sie - wegen vielfachen lärmbeschwerden - aus dem Programm genommen.

Waldrons beitet sie für alle Modelle bis 69 und in zwei Versionen an, die Concourse, die hat auf jedem Schalldämpfer noch ein Resonanzrohr, wie auch die Daily Driver - ohne dem Resonanzrohr.

Mit Resonanzrohr sieht die Anlage so aus:


Ein richtig genialer - old School Sound - vor allem in Verbindung mit dem K-Code Motor.

Leise ist zwar was anderes, aber viel angenehmerer als viele der Dröhnmaster Varianten.

mfg

Michael

Heute war ein großer Tag Der Motor bekam sein Break In verpasst. Für mich eine Premiere, war ich aufgeregt
Aber er sprang auf Schlag an und lief ohne Probleme,
danach mal am Gas gezupft, Holla zuckt der hoch
Der Ventiltrieb verhält sich völlig unauffällig, ich hatte mir das lauter vorgestellt.
Danach, nach dem Abkühlen, noch beì warmen Motor das endgültige Ventilspiel eingestellt.
Das Einlaufventilspiel war auf allen Zylindern noch so wie ich es vorher eingestellt hatte.
Das Break In sollte funktioniert haben.
Gruß Harald

Braunschweiger hat geschrieben:Heute war ein großer Tag Der Motor bekam sein Break In verpasst.
Für mich eine Premiere, war ich aufgeregt

hi,

ziemlich gut,
hast sound-check auf video?
bitte, bittöh

gruß,

chrisi

Video habe ich nicht, der Motor hat stumpf bei 2500 U/min geballert und mit der Einrohranlage fand ich das nicht so spannend
Ich bin halt immer um den Motor rum gehüpft, und habe hier und dort geschaut und gehört und Temperatur gemessen.
War ja mein erster V8 denn ich gebaut habe, da fehlt die Routine
Und die Kumpels haben schön ihr Bier festgehalten
Ich schätze wenn der Motor eingebaut ist und mit den Headern und der Arvinode verbunden ist, wird die Sache rund.
Gruß Harald

Der Motor hat sich ausgezeichnet angehört !
Die Abgasanlage war eher Nachbarverträglich ( )aufgebaut....(Einrohranlage)