M U S T A N G - I N S I D E

Heute den Widerstand an dem neuen Ampmeter gemessen: Erst 1,6 Ohm, dann sofort runter auf ca. 1 Ohm, wo er auch bleibt.
Das eingebaute und angeschlosene originale Ampmeter habe ich noch nicht gemessen. Geht eingebaut nicht so gut. Arbeitet aber nach wie vor nicht.
Alles unklar

Joe

Hallo.

In meinem 69er hat sich das Ampèremeter auch nie bewegt.
Darum habe ich mir eines aus Amiland schicken lassen, welches umgebaut wurde auf Voltmeter. Also Originaldesign

Nun weiss ich immer, wie es um meine Batterieladung steht, da ich die +Leitung genommen habe, welche direkt an der Batterie angeschlossen ist.

Einziger Nachteil: Wenn ich die Batterie bei längerem Stillstand nicht abhänge ist sie irgendwann leer, da das Voltmeter immer an ist.

Ich würde das Voltmeter NIE MEHR hergeben!

En Gruess us Einsiedeln / CH

Urs

Moin Urs,

dann häng das Voltmeter doch auf Zündungsplus und schon ist alles gut!

Die Idee gefällt mir. Allerdings habe ich keine Ahnung, wie man ein 50 Jahre altes Ampmeter zum Voltmeter umbaut. Hast Du einen Tipp?
Trotzdem verstehe ich nicht, wie die zwei originalen, an sich funktionierenden Ampmeter im Mustang nicht arbeiten, obwohl dort mit dem Multimeter gemessen alles in Ordnung seinen sollte.

Hallo Kai.

Ich habe es zuerst an ein geschaltetes Plus angeschlossen, da hat der Kupferwurm zugeschlagen und mir nicht die richtige Spannung angezeigt. Darum lasse ich es auf dem Batt-Anschluss, dann weiss ich, dass ich die Batterie abklemmen muss wenn ich mehr als zwei Wochen nicht fahre...

Hallo Joe.

Bob hat die Sache voll im Griff, weiss wovon er spricht. Siehe Website:
http://www.rccinnovations.com/index.php ... u-volt-all
Einfach runterscrollen zu den 66er Mustang.

Ich habe keinen Core eigeschickt sondern mehr bezahlt, damit er einen Core auftreiben kann. War billiger als das Porto welches ich für ein Amiland-Päckchen gebraucht hätte. Ausserdem kann ich so bei Bedarf wieder zurückrüsten...

En Gruess us Einsiedeln / CH

Urs