M U S T A N G - I N S I D E

An den originalen Kolben ist am Übergang zum Kolbenhemd eine scharfe Ecke. Man könnte schon fast sagen eine Sollbruchstelle. Von meinen Kolben hatten 6 dort Haarrisse und an einem war das Hemd abgebrochen. Diese Haarrisse hatte ich innen ausgeschliffen und von einem Aluschweißfachman bei mir im Geschäft wieder verschweißen lassen. Siehe hier:/viewtopic.php?t=4146Dachte auch dass eventuell ein paar Kolbenhemden bei mir in der Ölwanne rumfahren aber so ist es nicht. Die Kolbenhemden sind stabiler wie vorher. Es gibt sicher viele die mit angerissenen Kolbenhemden durch die Gegend fahren. Das Problem wird auch in der Literatur erwähnt.Nun gut, die Kolben sind von unten jedenfalls einwandfrei. Den Anlasser habe ich abgebaut, allerdings kann man am 4-Gang-Getriebe von dort schlecht hineinsehen. Stellte auf jeden Fall da auch nichts fest. Muß morgen mal schauen ob man am Ausrückhebel besser hineinschauen kann. Das Hauptlager habe ich mal abgeschraubt und dies war ebenfalls in Ordnung. Am 4. Zylinder das Pleuellager auch überprüft, ebenfalls in Ordnung. Die Ansaugspinne entfernt und auch nichts Abnormales entdeckt. Leider hat es mir heute nicht gereicht die Zylinderköpfe zu entfernen. Das mache ich morgen.Kompressionstest habe ich keinen mehr gemacht weil ich den Motor nicht mehr drehen wolte.Die Steuerkette hat ca. 11,5 mm Spiel. Laut Manual soll sie bei 12,7 mm getauscht werden. Was hat denn so eine neue Spiel? Soll ich sie tauschen oder hat eine neue auch 10 mm? Habe noch nie bei einer neuen nachgemessen. Laut Vorbesitzer ist diese erst vor 15.000 Meilen montiert worden, deshalb habe ich sie auch damals wieder verbaut. So schaut sie aus.Gruß Oliver

Zündet ein Zylinder nicht? Das klopft wie sau! .?MfgStefan

Quatsch, was soll denn da "klopfen"?in den 3. schalten wollte - hatte gerade ausgekuppelt - hat es einen Schlag getan und ein lautes klong klong (drehzahlabhänig) war zu hören. Da ich nicht weit von zu Hause entfernt war, entschied ich mich vorsichtig nach Hause zu fahren. Nach 1.000 Metern war das Geräusch weg. Daheim angekommen habe ich in der Garage ein paar mal Gas gegeben und dann war es wieder da.Kupplungsschaden? Heiner...

Das glaube ich ja auch, das irgendwas in der Kupplungsglocke seine Kreise zieht, mal am Boden leigen bleibt und dan mal wieder mitgenommen wird, GrüßeMarkus im Gelegenheits Orbit Bernhardt

Ich würde mal deine Zündkabel und Kerzen schecken......sowas hatte ich auch mal und das Ende vom Lied war ein defektes Kabel.War auch ein lautes Geräusch so wie von dir beschriebenund nur bei Vollgas.Nur ein kleiner Tipp am Rande... ist ja schnell gecheckt.

Nun habe ich das Problem gefunden.So sollte der Vergaser aussehen.So sieht er aus.Ich denke, dass durch die Vibration oder aus sonst einem Grund die umgebogene Lasche abgebrochen ist und in den zweiten Zylinder gesaugt wurde.Dieses kleine Stück fand wieder den Weg nach draussen da ich ja auf der Fahrt nach Hause keine Probleme mehr hatte.Als ich daheim nochmal Gas gab, ist denke ich der restliche Lagerstift in den 3. Zylinder gesaugt worden, wo ich ihn am Zylinderkopf hängend gefunden habe. Morgen baue ich die Kolben, Lager sowie die Ventile aus und schaue ob sie irgend einen Schaden genommen haben.Zylinder 2Zylinder 3Der Splint oder was von ihm übrig ist.

@ Olli !Na wenigstens die Ursache gefunden, GrüßeMarkus sprachlos Bernhardt

Oje Oli,da hast ja was zu tun ;DViel ErfolgGrußChristopher

Hi Olli,da hast Du ja Glück - im Pech - gehabt.Ja, auf jeden Fall den betroffenen Kolben ausbauen und prüfen ob das Ringland gequetscht wurde. Ansonsten hast Du ja echt Glück gehabt - oder Pech, je nach dem wie man es sieht...mfgMichael

Gut, dass ich keine Wetten abgeschlossen habe. DAS häte ich nicht gedacht.Grüsse Sylvio