M U S T A N G - I N S I D E

Lass den Verteiler drin und versetze alle Zündkabel eins weiter im Uhrzeigersinn, und drehe den Verteiler entsprechend um 1/8 (45°) entgegen den Uhrzeigersinn.

Hallo Arno,
das Verschlucken würde ich in der nicht angeschlossenen Unterdruckdose suchen. Zündkabel würde ich nicht versetzen. 1.Zylinder auf den richtigen OT, Verteiler ziehen und um 1 Zahn versetzen. Beim einsetzten darauf achten, dass der Verteilerfinger auf den 1 Zylinder der Verteilerkappe zeigt.
Gruß Ralf

mandel63 hat geschrieben:Hallo Arno,
das Verschlucken würde ich in der nicht angeschlossenen Unterdruckdose suchen. Zündkabel würde ich nicht versetzen. 1.Zylinder auf den richtigen OT, Verteiler ziehen und um 1 Zahn versetzen. Beim einsetzten darauf achten, dass der Verteilerfinger auf den 1 Zylinder der Verteilerkappe zeigt.
Gruß Ralf

...und der nächste Beitrag von Arno hier im Forum wäre dann "Ich habe plötzlich keinen Öldruck mehr..."

Dann schon lieber die Zündkabel eine Position umstecken!

Gruss
Theo

Der Sechskant/ Antrieb könnte aber auch drin bleiben....

Vielen Dank Leute, ich wollte erst die Zündkabel umstecken, wüsste nicht warum das ein Problem wäre. Habe dann aber auf Marco gehört und den Verteiler einen Zahn versetzt. Den Verteiler habe ich nicht kpl. gezogen, sondern nur bis er sich selbst in den nächsten Zahn absenken lässt. War mir auch mulmig, aber hat geklappt. Der Öldruck ist voll da. Wegen der Gefahr, dass beim ziehen etwas drinnen bleibt, würde ich das nicht noch mal machen.
Den Zzp habe ich dann auf 10° gesetzt. Bei 12° ging die Gesamtverstellung mit Unterdruck auf über 50°. Das war mir etwas viel. Die Leerlaufdrehzahl stieg auf 850. Habe ich wieder auf 750 zurückgestellt.
Die anschließende 30 km Probefahrt hat mich aber nicht wesentlich mehr in die Sitze gedrückt. Das mein Pony bei um die 50 Meilen nicht auf schnelles Gas reagiert, sondern hopst wie ein aufgescheuchtes Pferd, hat sich nicht geändert. Bei ruhigem entspanntem Gas geben erreicht es aber leicht 80 Meilen. Schnelles Überholen wäre allerdings ein Problem. Den Unterdruckschlauch habe ich natürlich wieder aufgesteckt.
Gruß
Arno

arnosmustang hat geschrieben:Den Zzp habe ich dann auf 10° gesetzt. Bei 12° ging die Gesamtverstellung mit Unterdruck auf über 50°. Das war mir etwas viel.

Aha, unglaublich sowas .

Wo liegt der ZZP ohne Unterdruck und wie hast Du die 50° gemessen?

Hi Christoph, stand jetzt 10" im Leerlauf 750 U/min und 35" bei 3000. Mit Unterdruckdose 46" dynamisch bei Vollgas 3500 bis 4000 Umdrehungen. Gemessen mit Strobo auf OT Zylinder 1. Ist das ungewöhnlich?
Gruß Arno

Nein ist ok, ohne Last geht die Verstellung so weit, im Fahrbetrieb arbeitet die Vacuumdose lastabhängig.
Ab wieviel Umdrehungen setzt die Verstellung ein?
Gruß Harald

arnosmustang hat geschrieben:Hi Christoph, stand jetzt 10" im Leerlauf 750 U/min und 35" bei 3000. Mit Unterdruckdose 46" dynamisch bei Vollgas 3500 bis 4000 Umdrehungen. Gemessen mit Strobo auf OT Zylinder 1. Ist das ungewöhnlich?
Gruß Arno

Hallo Arno,
warum hast du auf einmal 35° bei 3000 Umdrehungen? Hast du die Federn an der Fliehkraftverstellung angepasst?
Du warst doch anfangs bei 24°?

Patrick