M U S T A N G - I N S I D E

Whitesnake hat geschrieben: Muss da was am Getriebe geändert werden oder nur an der Tachowelle?
Habe schon gesehen, dass es da verschiedene gibt, aber kann das funktionierten? Wenn ich eine andere Zahnzahl habe, habe ich doch auch einen anderen Durchmesser. Wenn das antreibende Ritzel im Getriebe dasselbe bleibt, dann klemmt das doch oder dreht leer?

LG, Markus

Markus, da muss nur am unteren Ende der Tachowelle die richtige Kunststoffkappe mit der korrekten Zähneanzahl drauf. Ist nach dem Berechnen eine Sache von 5 Minuten.

Gruß
Frank

Ok, vielen Dank an dieser Stelle auf jeden Fall mal für die wie immer hilfreichen Tips an alle!

Das HA-Getriebe umzubauen traue ich mir definitiv nicht zu. Das ist eine Nummer zu groß und bei dem ganzen Gefrickel das ich das schon in Videos und Bilder gesehen habe, kann ich es nur schlecht machen.

Kennt jemanden im Raum Karlsruhe (76...), der sowas machen kann bzw. der damit schon einige Erfahrungen hat?

LG,
Markus

Hi Markus,

um mal auf deine Überschrift zurückzukommen:
Hast du denn nun ein Problem?
Ich meine- stellt die kürzere Übersetzung ein Problem für dich dar?

Lg Achim

AchimSabi hat geschrieben:Hi Markus,

um mal auf deine Überschrift zurückzukommen:
Hast du denn nun ein Problem?
Ich meine- stellt die kürzere Übersetzung ein Problem für dich dar?

Lg Achim

Jepp, technisch funktioniert es natürlich in seinen Grenzen.
In der Innenstadt merkt man es kaum.
Aber sobald man etwas schneller fährt, nervt die hohe Drehzahl schon etwas.
Entspanntes Cruisen ist da anders, wenn bei 130km/h die Mühle vorne mit 4.000 RPM orgelt und man will mal eine paar km machen, ist das nervig. 3.000 RPM wären da schon entspannter und so ist es vermutlich auch vom Erfinder gedacht.
Und "ja" die Karre kann auch 160km/h. Ist ja nicht soooo schnell. Aber vermutlich nicht ratsam, längeren Strecke mit maximaler Drehzahl zu fahren.

Das "Problem" ist ja auch die Automatik. Durch den Wandler geht ja beim Beschleunigen die Drehzahl erstmal überproportional hoch, was beim Schaltgetriebe natürlich nicht so ist. D.h. : gibt man etwas Gas, ist man gleich in (gefühlten) rennmäßigen Drehzahlen.

LG,
Markus

Markus,

Wir reden doch hier über den schwarzen 72er mit dem du mal bei mir warst, oder? War der denn von Anfang so kurz untersetzt?

Gruß Frank

Hallo Frank,

jepp, genau der. Wenn er sich durch 200-300 Arbeitsstunden auch um einiges verändert hat. Zumindest unter dem Lack.
Deine Tips von damals waren da nicht ganz "unschuldig" dran.
Die Untersetzung wurde von mir nicht geändert. War schon immer so, seit ich ihn habe.
Mangels Vergleich und 90% Innenstadt und viel Standzeit habe ich es jetzt erst bemerkt,
nachdem eine Bekannter mit deutlich mehr PS meinte, er sei gerade über 200 gefahren.
Da habe ich dann nachgerechnet und bemerkt, dass meiner das nie schaffen könnte. Egal wie viel PS.
Die Frage war : warum?
Der Rest steht oben im ersten Beitrag ...

LG, Markus

hab nur eine zwischenfrage,

dein FMX schaltet schon in den 3 gang oder??
wenn die modulatordose unten defekt ist kann das auch eine ursache sein fürs nicht weiterschlaten in den dritten gang.

ist nicht sarkastisch gemeint oder so.

lg
abudi

Hallo Abudi,
Danke für die Idee .... da hast Du absolut recht.
Hatte letztes Jahr das Problem, dann hat ein "Spezialist" das Getriebe kaputtrepariert,
worauf es dann von einer Profi-Firmat überholt wurde. Hätte natürlich schon sein können, dass da was schief gelaufen ist.
Ich habe extra gezählt und auch mit der Hand hochgeschaltet.

Ist aber tatsächlich der 3te Gang.

LG,
Markus

Whitesnake hat geschrieben:Hallo Abudi,
Danke für die Idee .... da hast Du absolut recht.
Hatte letztes Jahr das Problem, dann hat ein "Spezialist" das Getriebe kaputtrepariert,
worauf es dann von einer Profi-Firmat überholt wurde. Hätte natürlich schon sein können, dass da was schief gelaufen ist.
Ich habe extra gezählt und auch mit der Hand hochgeschaltet.

Ist aber tatsächlich der 3te Gang.

LG,
Markus

ok dann solltest du tatsächlich mal überprüfen welche HA übersetzung du drinnen hast.
und falls du es umbaust dan BITTE ORIGINAL ÜBERSETZUNGEN KAUFEN....auch wenn diese gebraucht sind!

lg
abudi

Hallo Markus,

bei mir ist es ähnlich.

Mein Vorbesitzer hat meinem 67er C Code ein 9" mit 3,55? Oder 3,50? er Untersetzung eingepflanzt. Zum Glück mit lim Slip.

Da ich ein C4 habe übersetzt dieses auch 1:1.

Ich fand auch eine 3.00 oder 2.79 gut und dachte zu Tauschen, da meiner bei 100 kmh 3.300 Umin dreht. ( Du hast bei deiner Berechnung die 19-15% Schlupf des Wandlers vergessen). Also tippe ich auf 3.50. Eine gängige Untersetzung.

Ich habe mich aber damit ab gefunden!

1. Wann fahre ich mal auf der Autobahn?
2. Der Wagen kommt ja aus Holland, und ich muss ja leider zugeben bei 85 fährt er perfekt. Mehr dazu im Angang.
3. Mit einem Auto 50+ möchte ich nicht 200 fahren, nur weil er es kann.
4. !!!!!!! never Change a running System !!!!!!!
5. !!!!!!! never Change a running System !!!!!!!

Gruss Marc

Anhang:

Bin ja normal kein Fan von Tempolimits!

Die 100km in Holland kotzen mich eigentlich an.

Aber mit dem Pony über die Niederländischen Landstrassen zu fahren ist ein Traum.

Die Geschwindigkeiten werden nicht alle 500 m neu geregelt. 50 oder 80 fertig. Und alle halten sich dran.

Ich fahre zwar gerne schnell aber zum cruisen ist mir mein Nachbarland sehr sympathisch.