M U S T A N G - I N S I D E

Hi Maik,

nicht komplett zerlegen, es reicht wenn Du das Band abnimmst, dann geht die Haube über dem Polstück ab.

Der besagte Kontakt wird von dem Haken hinten am Polstück geöffnet.

Wie schon gesagt:

- Kontakt geschlossen - hoher Strom! Polstück wird runtergezogen, Ritzel fährt aus und Kontakt wird geöffnet..
- Kontakt geöffnet - weniger hoher Strom, Motor läuft.

Hier ist das besagte Polstück, der Haken und der Kontakt zu sehen.



mfg

Michael

Hi,
ich habe so ein Problem auch bei 2 Mustangs behoben.
Oftmals liegt es an gammeligen Kabeln und nicht am Anlasser.

vielleicht hilft Dir der Film weiter... so etwa muss es aussehen, wenn alles i.O. ist:
http://www.youtube.com/watch?v=tLZkBmHjAYM

Gruß Dirk

Dirk,

ja, so sieht es aus bei dem alten Anlasser, nur das er nicht dreht.
Und der neue drhet nur, ohne dass das Ritzle nach vorne schnellt.

Kabel sind alle neu, bzw. neu abgesetzt und angeschlossen.

Ich werde berichten

Moin

so, Problem gelöst:

Habe die Schutzhaube abgenommen und festgestellt: der Übergang vom Kontakt zu den Innereien des Anlassers war gelötet.
Diese Lötstelle ist offensichtlich warm geworden und das Lötzinn ist aus der viel zu großen Lücke herausgetropft (ist mir als Brösel entgegengefallen). Somit war kein Stromfluß für das anziehen des Ritzels mehr möglich und er hat einfach nur gedreht.



Kontakt wieder hergestellt, und er funktioniert wieder.

http://youtu.be/PyKDg-OPcl0

Der Anlaufstrom ist im Dunkeln gut zu sehen


Also alles wieder zusammengebaut und er startet sofort! Was ein herrlicher Klang!

Danke an alle die mitgeholfen haben!

3 Nebeneffekte hatte die ganze Nummer auch:

- meine Beleuchtung ist durch die neuen Masseverbindungen heller geworden
- Ich kann jetzt mit Anlasserwechseln bei "Wetten dass..." auftreten, das klappt jetzt echt schnell, trotz Fächerkrümmer...
- Ich weiss jetzt das "Quality Checked" auf einem überholten Bauteil nichts bedeutet. Zumal mein alter Anlasser bei der Besichtigung des Autos im Herbst 2011 eingaut wurde und somit nicht wirklich alt war.

Heeeeeeeeeeey Glückwunsch

nur für den Film musst Du noch mal ein ernstes Wörtchen mit Deiner Fachkraft für Beleuchtung, Bühnentechnik und Showeffekte sprechen

wer hat denn die Kostüme rausgesucht ?

2Strokewheeler hat geschrieben:nur für den Film musst Du noch mal ein ernstes Wörtchen mit Deiner Fachkraft für Beleuchtung, Bühnentechnik und Showeffekte sprechen


Joo, was man so machen kann mit Handy in der Hand und dem Kabel inner anderen.
Aber wir arbeiten dran und irgendwann habe ich auch mehr als eine Schiffsarmatur an der Wand...

So, ich hole das mal wieder hoch:

wegen Hausbau und diverser Kleinigkeiten habe ich den Mustang im Prinzip nicht bearbeitet und auch nicht groß gefahren, hier und da mal ne Bewegungsfahrt.
Heute sollte er mal wieder raus und was ist? Nix.
Gestartet, sprang super an. Startautomatik war aber nicht lange genug aktiv und er ging wieder aus.
2. Startversuch: Anlasser dreht schon wieder nur frei.

es nervt ja dermaßen, ich kann es kaum beschreiben.
Ich kann doch nicht alle 300km den Anlasser wechseln/reparieren...
Zumal das Unterwegs auch nicht chic ist da mit C4 wohl nur Abschleppen bleibt.

Ich habe zusätzlich auch das Probelm, wenn er richtig heiss gefahren ist, startet er auch nicht immer (Fächerkrümer)
Und der Umbau auf TKO Getriebe steht (immer noch) an.

welchen Anlasser nimmt man denn in dieser Konstellation am besten?

Hallo Maik !
Also generell ist es sicherlich nicht verkehrt, den Fächerkrümmer zumindest an der Stelle wo der Anlasser sitzt, mit Hitzeschutzband zu umwickeln. Das erhöht die Lebenserwartung um einiges.
Was heißt, er springt im heißen Zustand schlecht an ? Magnetschalter zieht nicht an, Anlasser dreht sehr schwer, oder eher ein Spritproblem ?

Magnetschalter zieht an, Anlasser versucht zu drehen, dreht aber nicht.
Muss dann 3-4 mal Zündung ein und aus schalten bis er kommt.
Ich weiss allerdings welche Kompression der Motor hat, am pulley drehen geht echt schwer.

Da er ja lange stand, wie alt ist denn die Batterie ? Vielleicht fehlt auch da die Power ? (nur um das mal auszuschließen, bevor Du einen neuen Anlasser bestellst)