M U S T A N G - I N S I D E

@Heiner: Wollte Dich schon gefragt haben..........warum tritt dieses "Phänomen" nicht im Rückwärtsgang auf?

Weil da nicht Deine wahrscheinlich defekte Forward Clutch, sondern die High Clutch im Eingriff ist.

Da hast 'n Überblick:

Hallo Peter,

Du kannst ja mal Spinbird (Theo) aus dem Forum hier anfragen, er macht auch die Getriebe Workshops.

Grüße Jürgen

Grüße Jürgen

JMS Bavaria hat geschrieben:Hallo Peter,

Du kannst ja mal Spinbird (Theo) aus dem Forum hier anfragen, er macht auch die Getriebe Workshops.

Grüße Jürgen

Grüße Jürgen

Du kannst dem Theo dein Getriebe schicken, er bringt es wieder in Schuß und schickt es dir zurück.

Hallo Jungs,

vielen Dank für Eure Hilfe, da bin ich jetzt schon mal schlauer!

LG, Peter

JMS Bavaria hat geschrieben:Hallo Peter,

Du kannst ja mal Spinbird (Theo) aus dem Forum hier anfragen, er macht auch die Getriebe Workshops.

Grüße Jürgen

Grüße Jürgen

kann ich auch nur empfehlen
An dieser Stelle nochmal danke an Markus (Orbiter) für den Tipp

Hallo Jungs,

habe aber noch eine abschließende Frage.............warum tritt dieses Problem nur bei kaltem Getriebe auf?

LG, Peter

Warm sind die Dichtringe flexibler/geschmeidiger.

Weil die Dichtungen im Getriebe im kalten Zustand nur noch Plastik sind, verhärtet.
Wenn die Dichtung durch die Wärme wieder geschmeidig werden und wieder arbeiten, schaltet das Getriebe wieder.
Der Mist ist aber, das die Kupplungen eventuell nicht richtig öffnen oder schließen und die selbige dadurch leicht Rutschen und verbrennen, man sollte nicht zu lange mit der Reparatur warten.
Gruß Harald

Hallo Jungs,

vielen lieben Dank für Eure Infos.

Habe nicht unweit von mir einen Getriebespezialisten durch Empfehlung "aufgetan".
Hat nur einen Nachteil, er sitzt mir Arbeit voll bis unter's Dach, vor November dieses Jahr > keine Chance .

LG, Peter