M U S T A N G - I N S I D E

Ja, kein Plan!

Mahlzeit.

Da ich so viele Threads von mir wie mgl. nicht offen lassen wollte
hier nochmal abschließend Feedback falls das Thema irgendwann nochmal aufkommt.

Man benötigt in jedem Fall andere Backing Plates mit einem grösserem Offset. Diese werden aber einem nicht gerade aufgequatscht sondern gehen oft für ordentlich Kohle übern Tresen. Ich hab meine „restauriert“ von ebay in USA geschossen. Original stammen diese vom Explorer glaub ich.

Mit den Teilen war der Einbau der neuen HA Bremse „business as usual“. Große Trommeln, große Bremsbacken (2.5 Zoll) und das passende Kleinteile-Kit. Hier sind die Bremsbacken-Befestigungs-Pins länger als üblich.

Die Bremsleistung ist damit natürlich massiv und der Wagen überbremst unaufhaltsam! Durch das Regelventil (Umbau auf Scheibe vorne) kann man aber entsprechend nachjustieren und mehr Kraft nach vorne bringen was das ganze gut fahrbar macht und gesamte Bremsleistung erhöht.

Möglicherweise hätte ich mit einem Satz Porterflield die selben Ergebnisse erziehlt aber meine alten Bremsteile (Trommeln und Backing Plates) waren eh fällig.

Außerdem passt es gut zum Clone-Krieger

Wie vorhergesagt, völlig nutzloser Umbau.

Würde ich nicht sagen! Mehr Bremsleistung halt. Porterfield wären mgl. halt die Alternative, wenn der Rest der Serien Anlage gut ist, dass was bei mir nicht so der Fall war. ICH würde es wieder machen!

Was für Mehrleistung? Hast Du hinten doch wieder wegregeln müssen!?
Eine ordentliche Instandsetzung wäre doch vollkommen ausreichend gewesen, oder den Aufwand in ein effektivere Gesamtanlage zu stecken!

Hi Leute,
Ich habe diesen Artikel bei mustang 360 gefunden.
Wenn man bessere Bremswirkung Hinten bekommen möchte würde ich es so machen.
http://www.mustangandfords.com/how-to/w ... -mustangs/

GRUSS
Stephan

Ich verteile doch nur meine Leistung im Fuss zwischen A und B! Mein Fuss wird nicht schwächer. Wenn B wenigrr braucht bekommt A mehr.

Wenn ich reinlatsche blockieren alle vier Räder bei 100 km/h. Ohne BKV!

Find ich gut.

Hallo Stephan.

Genau so habe ich es genacht. Was mustang360 verschweigt sind die notwendigen backing plates

Mazer hat geschrieben:Ich verteile doch nur meine Leistung im Fuss zwischen A und B! Mein Fuss wird nicht schwächer. Wenn B wenigrr braucht bekommt A mehr.

Wenn ich reinlatsche blockieren alle vier Räder bei 100 km/h. Ohne BKV!

Find ich gut.

Nein, tust Du nicht! Am Druck nach vorne und hinten bis zum Regelventil hat sich nichts geändert! Nur nach dem Regelventil zu den hinteren Bremsen ist der Druck wieder weniger.
Dadurch steigt er aber vorne nicht!

Wo geht der Druck denn dann hin??