M U S T A N G - I N S I D E

Also ich hatte noch nie Probleme mit den Cooper Cobra. Ich mag ausserdem den white letter look. Meine nächsten werden dann BF Goodrich White letter sein.
Holzreifen kann ich so nicht bestätigen. Ich fahre allerdings nur spazieren mit meiner Kiste.

Grüße

Christopher

Für criuser sind diese Reifen auch ganz OK und günstig...

http://www.ebay.de/itm/2-x-205-75-15-97 ... 2c7133f0c4

White Letter rules! Was ist 'ne Klassefrau ohne entsprechendes Schuhwerk? Entsprechende Defizite zu aktuellen Gummis einfach mit Fahrverstand ausgleichen.

Heiner...

Hallo Harald,

...die Ursache des Quietschens an der Vorderachse lag bei mir an den Stoßdämpfern
...neue Dämpfer - und fertig

Gruß Günter

PS. Zu den Reifen kann ich nur sagen, hatte erst Cooper Classics und jetzt BF Goodrich, bin zufrieden
- und wie Heiner angemerkt hat, fehlende Qualität kann mit Hirn ausgeglichen werden

hahe hat geschrieben:...es wurde aber vor kurzem mal der Querlenker links getauscht.

Hallo Harald,

lass mal die Vorderachse vermessen und richtig einstellen und dann ist alles gut.
Wenn am Fahrwerk was gemacht wurde, paßt die Einstellung nicht mehr (ist jedenfalls meine Erfahrung).

Wenn du das in Nürnberg machst, geh zu
http://www.nabholz.de/unternehmen/stand ... hafen.html
und frag nach Thomas Bauer, der kennt sich aus damit.

Gruß
Armin

@Armin: Danke für die Info. Der Tip mit "Nabholz-Reifen" & Thomas Bauer ist bestimmt hilfreich.

Bei den Reifen kann man natürlich etwas modernes wie einen Conti, Falken, etc. drauf machen. Schöner sehen aber doch klassische Reifen aus; der BF Goodrich und der Maxxis passen sicherlich ganz gut zum Mustang. Ich überlege mir das mal...

Gruss
Harald

mit 40 mph in die Kurve? Was für eine? 90° Abzweigung von der Haupt auf ne Nebenstraße? Ich hab die hier so verspotteten Googyear drauf und kann mich nicht beklagen. Was das Fahrwerk bringt machen die locker mit. Wenn man von fast von der Straße fliegt weil der Gummi zu hart ist, kann man seinen Fahrstiel anpassen. Wie Heiner ja schon sagte.

Zum Spureinstellen brauch man ein Stück Kreide und nen Zollstock, was gibt es da im Forum noch zu lesen? Ein passender Schlüssel ist euch hilfreich wenn man nicht mit den Zähnen an die Mutter will. Eigentlich ist es Egal was man am Fahrwerk macht, Spur sollte man immer überprüfen, da selbst wenn man die gleichen Teile zurückbaut in der Regel eine Abweichung da ist.

Leute wenn was Quitscht dann beherzigt den Rat meiner Mutter: Einfach etwas Öl auf die Bremsscheibe (ist wirklich passiert, bitte tut das nicht, ich sprche mich von jeglicher Verantwortung frei fals ihr es doch tut)

... so lange bis einer heult halt...

(weil das teure und liebevoll restaurierte Stück in Millisekunden in einen Klumpen Matsch verwandelt wird)