Soooo schlecht schauen deine Werte nicht aus....aber noch bissel fett. Ein HG von -20 bedeutet du bewegst dich immer noch in der leichten Teillast, hier sind Werte (solange der Motor vernünftig läuft) zwischen AFR 14-15 anzustreben. Um das aber besser bewerten zu können ist die Drehzahl viel viel wichtiger als die Geschwindigkeit. Die beiden Hauptfaktoren für die Gemischbildung ist die Abhängigkeit von Drehzahl zu Last, die Geschwindigkeit hat absolut keinen Bezug.
Vielleicht kannst du die Messung mal mit Drehzahlen durchführen.
Dein Leerlauf mit 13,1 - 13,5 ist eigentlich gut, wenn der Motor mitspielen vielleicht noch einen tick magerer so 13,8 - 14,2 natürlich nur wenn er dann noch vernünftig läuft, wenn nicht so lassen wie es ist. Das subjektive empfinden spielt bei der Vergaser Abstimmung auch immer eine Rolle. Es bring nicht wenn der Motor rau, unruhig oder nicht richtig Runde läuft nur um irgendwelche Werte zu erreichen.
Zudem ganzen natürlich nicht das Zündkerzengesicht vergessen
Wenn die Werte beim wechseln in den Power Mode (nur auf der Primären Seite, also ohne die Secondary, merkt man ja schön beim AVS2 am Gaspedel auf einen Wert 10-11,5 runter gehen ist das eigentlich auch zu fett....hier würde ich versuchen einen Wert um die 12,5 - 13 anzustreben. Und bri komplett WOT 12,2 - 12,5. Aber denk dran der Vergaser kann die Werte nie so genau halten wie eine elektronische Einspritzung.
Grüße und viel Erfolg
Sebbo
würde aber tatsächlich noch bissel magerer gehen. Vielleicht mal mit einer 70er Metering Rod versuchen.....vergiss aber die höheren Drehzahlen nicht und vor allem musst du den gesamten Drehzahlbereich mir dem Vakuum kurz vor dem Umschaltpunkt zum Power Mode z.B. -10Hg überprüfen....