Convertible 1967 in der Nähe Lübeck

[Horst Meier]

Hallo in die Runde

Ich bin weiterhin auf der Suche und habe mir auch schon einige Fahrzeuge angeschaut. Teils sogar mit toller Unterstützung. Bisher war leider noch nichts dabei.

Hier hätte ich mal wieder ein für mich interessantes Fahrzeug, welches aber leider 5-6 Stunden von mir entfernt steht. Vielleicht mag sich schon mal jemand die Anzeige anschauen ob es denn irgendwelche Knock out Kriterien gibt, welche eine persönliche Besichtigung hinfällig machen. Kommt jemand aus der Gegend und kennt das Fahrzeug sogar?

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... nt=app_ios

[Schraubaer2]

Köpfe machen aus einem 289 keinen 302, Bodenstopfen fehlen, hintere Kotflügel ersetzt (Schweißnähte und Spachteleinsatz prüfen, Sidemarker leider weggelassen), Funktion des Tiltaway Lenkrad penibel testen.

[Horst Meier]

Köpfe machen aus einem 289 keinen 302, Bodenstopfen fehlen, hintere Kotflügel ersetzt (Schweißnähte und Spachteleinsatz prüfen, Sidemarker leider weggelassen), Funktion des Tiltaway Lenkrad penibel testen.

Super, vielen Dank schon mal. Das wäre jetzt aber nichts, was eine persönliche Besichtigung hinfällig macht?

[HomerJay]

puh, die eingeschweissten Bodenbleche sehen aber echt scheisse gemacht aus.

[Red Convertible]

Hallo Horst,
ansich macht das Pony, auf den ersten Blick, einen vernünftigen Eindruck.
Wenn dich die, von den Kollegen über mir angesprochenen Punkte nicht stören, kann man eine nähere Besichtigung machen.
Die Bodenbleche sind scheinbar mal neu gekommen und an den Übergängen mit reichlich Dichtmasse versehen worden.
Eine ,,amerikanische Restauration," wie in der Anzeige erwähnt, sollte daher sehr genau in Augenschein genommen werden, da die Amis häufig nicht nach deutschen Standards arbeiten.
Die Lenksäule scheint mir eine von Flaming River zu sein, erkennbar am zweiten kleinen Hebel für die Verstellung.
Originale Ford Tilt, oder Tilt-away Lenksäulen hatten nur den Blinkerhebel, der in Richtung Armaturenbrett gedrückt, die Höhenverstellung freigibt.

[Horst Meier]

Hallo Horst,
ansich macht das Pony, auf den ersten Blick, einen vernünftigen Eindruck.
Wenn dich die, von den Kollegen über mir angesprochenen Punkte nicht stören, kann man eine nähere Besichtigung machen.
Die Bodenbleche sind scheinbar mal neu gekommen und an den Übergängen mit reichlich Dichtmasse versehen worden.
Eine ,,amerikanische Restauration," wie in der Anzeige erwähnt, sollte daher sehr genau in Augenschein genommen werden, da die Amis häufig nicht nach deutschen Standards arbeiten.
Die Lenksäule scheint mir eine von Flaming River zu sein, erkennbar am zweiten kleinen Hebel für die Verstellung.
Originale Ford Tilt, oder Tilt-away Lenksäulen hatten nur den Blinkerhebel, der in Richtung Armaturenbrett gedrückt, die Höhenverstellung freigibt.

Habe vorhin mit dem Verkäufer telefoniert und hatte einen positiven Eindruck und an sich ein gutes Bauchgefühl, ohne den technischen Hintergrund bewerten zu können. Er hat explizit typische Schwachstellen erwähnt und gesagt, dass es da keine Probleme gibt. Das Lenkrad ist wie du schon sagst kein Tilt away. Der jetzige Besitzer misst über 2 Meter und hat daher ein höhenverstellbares Lenkrad verbaut. Von dem was ich gehört habe, würde ich mir das Pony auf jeden Fall mal anschauen. Kennt jemand eine Spaßbremse aus der Gegend oder ließt vielleicht sogar jemand mit?

[kiri67]

Falls es noch der 289er Motor mit 302 Köpfen ist. Wäre das eher schlecht da, die glaube ich, eine größere Brenn Raumgröße hatten. In dem Fall ist größer schlechter.

[TBHH]

Falls es noch der 289er Motor mit 302 Köpfen ist. Wäre das eher schlecht da, die glaube ich, eine größere Brenn Raumgröße hatten. In dem Fall ist größer schlechter.

..nicht nur bei den Köpfen!
Auch die "Testosteronmangel"-Auspuffanlage ist etwa 1" im Durchmesser zu gross, schliesslich steckt da ein kleiner Windsor drin, kein 460er.
1 1/2 " oder 1 3/4" wären angebrachter, damit hätten die Abgase genügend Durchfluss-Geschwindigkeit.

Gruss
Theo

[Horst Meier]

[quote=kiri67 post_id=403424 time=<a href="tel:1788714498">1788714498</a> user_id=3999]
Falls es noch der 289er Motor mit 302 Köpfen ist. Wäre das eher schlecht da, die glaube ich, eine größere Brenn Raumgröße hatten. In dem Fall ist größer schlechter.

..nicht nur bei den Köpfen!
Auch die "Testosteronmangel"-Auspuffanlage ist etwa 1" im Durchmesser zu gross, schliesslich steckt da ein kleiner Windsor drin, kein 460er.
1 1/2 " oder 1 3/4" wären angebrachter, damit hätten die Abgase genügend Durchfluss-Geschwindigkeit.

Gruss
Theo
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Falls es noch der 289er Motor mit 302 Köpfen ist. Wäre das eher schlecht da, die glaube ich, eine größere Brenn Raumgröße hatten. In dem Fall ist größer schlechter.

Danke für eure Antworten. Was bedeutet „schlechter“ in dem Zusammenhang? Schlechter im Sinne vom Verbrauch oder Leistung? Schlechter im Sinne der Lebensdauer? Ist die Abgasanlage denn zu groß? Würde das dann nicht mit der Verstärkungsplatte kollidieren? Wie wirkt sich eine verminderte Durchflussgeschwindigkeit der Abgase aus?

[torf]

Für die Small Block Motoren ist eine 2" Abgansanlage völlig ausreichend. Manche Mustangbesitzter meinen viel hilft viel und montieren überdimensionierte Anlagen - muss ja nach etwas aussehen Du wirst allerdings im Alltag keinen Unterschied zu einer Anlage mit geringerem Durchmesser feststellen.

Bei den 302er Motoren gab es z.B Köpfe, die während der Ölkrise auf den Markt kamen. Diese hatten eine verringerte Verdichtung und damit auch weniger Leistung - sollten allerdings den Verbrauch reduzieren. Die Aussage es sind 302er Köpfe ist also nicht sehr genau, im Bezug was verbaut ist.

Hier kannst Du Dir einen Überblick verschaffen: https://www.mustangtek.com/heads/Heads.html

Du musst mal mehrere Wagen probefahren, um die Unterschiede zu "erfühlen". Du merkst es, ob ein ausgelutschter 302er oder ein gut im Futter stehender 289er vorne arbeitet. Aber am Ende wollen wir mit dem Cabrio cruisen