Hallo zusammen
Da ich was Zeit und Geld übrig hatte, habe ich die letzten Wochen ein paar Upgrades an meinem 2V 289 vorgenommen.
Umbau auf 4V Ansaugbrücke mit einem Edelbrock AVS2 Vergaser.
Ich möchte jetzt keine Diskussion lostreten, warum diesen Vergaser und nicht ein Holley oder ein Autolite 4100
Ein gutes Angebot und die einfache Einstellbarkeit waren u.a. die Gründe…
Es folgen noch Tri-Y Header, die liegen schon im Keller. Da der Einbau aber was aufwendiger sein wird, habe ich das noch nicht gemacht.
Erstmal soll der Motor wieder vernünftig laufen.
Heute bin ich also fertig geworden und konnte alles wieder einstellen. Vergaser habe ich mit einer Unterdruckuhr eingestellt. So, dass ich jetzt eigentlich den maximalen Unterdruck erreicht habe.
Das Thema Unterdruck und Zündung wirft aber noch Fragen auf.
Zum einen muss ich meinen Verteiler so weit nach links drehen um auf Zündzeitpunkt 12 Grad zu kommen, dass ich eigentlich schon mit der Unterdruckdose anstoße…
Kann ich den Verteiler nicht anders einbauen, dass die U-Dose bei gleicher Einstellung weiter rechts steht?
Und im Gegensatz zum vorherigen Autolite 2100 hat der AVS2 ja zwei Vakuum Ports.
Timed Vacuum und Manifold Vacuum.
Wo schließe ich besser an?
Je nachdem ändert sich im Leerlauf ja auch der Zündzeitpunkt…
dazu). Aber der Winter ist ja lang..... 
