Zündaussetzer im Cruise Bereich

[Doncarlos]

Hallo,
Vielen Dank für die Aufnahme im Forum. Ich muss mich aber gleich outen, ich fahre einen Thunderbird aus 1969. Allerdings lassen sich viele Sachen hier übertragen. Viele Infos vin hier haben mir auch bei der Umrüstung für den TÜV geholfen.

Deswegen traue ich mit meinem Zündungsproblem hier auf rein. Speziell pertronics kam hier in der Suche oft hoch.
Mein Motor ist ein 429. Alles Stock. Neue zündkabel,Kerzen, Spule. Pertronics 1 (ca 10 Jahre alt ) am widerstandkabel ( relais ist bestellt und Schaltplan ausgedruckt )
Fliegkraftverstellung ist leichtgängig, motor fährt super. Vollgas - alles kein Problem.
Nur, wenn er warm ist merke ich als Fahrer Zündaussetzer bei ca 80kmh. Unregelmäßig, kein Rhythmus.
Zündzeitpunkt steht bei 14°, geht mechanisch bis 32°. Dürfte bis 36 , aber das sollte hier ja kein Unterschied sein.

Und jetzt gehen mir die Ideen aus

Vielen Dank

[Red Convertible]

Hallo Doncarlos,
hast du die Unterdruckdose am Zündverteiler auf Funktion geprüft?
Die ist für die Zündverstellung im Teillastbereich zuständig.
Wie alt sind Verteilerkappe und Finger?
Funktioniert der Choke am Vergaser richtig und öffnet vollständig wenn der Motor warm ist?

Wenn du magst, kannst du dich unter der Kategorie im Link mal etwas persönlicher vorstellen und uns etwas mehr zu deinem Bird erzählen.
https://www.mustang-inside.de/viewforum.php?f=41

[mem]

....oder du gehst rüber ins Nachbarforum
www.fomoco.eu

[Doncarlos]

....oder du gehst rüber ins Nachbarforum
www.fomoco.eu

Aber hier sind doch die Profis oder ?

Wo ich so drüber nachdenke, ich bin bereits mit abgezogen Schlauch an der vakkumdose gefahren. Mit Betonung auf abgezogen, nicht verschlossen. Aus Versehen
Da war es dann eher schlimmer als besser.
Würde ein Vakuumleck so ein Verhalten erklären ?

Danke !

( Vorstellung kommt auch noch )

[Red Convertible]

....oder du gehst rüber ins Nachbarforum
www.fomoco.eu

Aber hier sind doch die Profis oder ?

Wo ich so drüber nachdenke, ich bin bereits mit abgezogen Schlauch an der vakkumdose gefahren. Mit Betonung auf abgezogen, nicht verschlossen. Aus Versehen
Da war es dann eher schlimmer als besser.
Würde ein Vakuumleck so ein Verhalten erklären ?

Danke !

( Vorstellung kommt auch noch )

Hi Don,
Klar erzeugt ein Vakuumleck solche Symptome, deshalb habe ich ja auch nach dem Check der Unterdruckdose gefragt.

[68GT500]

Hi Carlos,

was Du beschreibst ist ein Magerruckeln im Cruise Bereich.

Da Du sagt, dass der Motor alles Serie ist, dann gehe ich davon aus, dass noch der originale Motorcraft 4300-A Vergaser verbaut ist.

Gerade dieser Vergaser ist bekannt dafür, dass er selten perfekt läuft, ein Umstand der dem Versuch geschuldet ist, diese Vergasermotoren an die immer strenger werdenden Abgasregeln anzupassen.

Es gibt in USA einige Spezialisten, die in der Lage sein sollen diesem Vergaser ordentliche Manieren bei zu bringen, aber in dem normalen Fall, wo es nicht auf 100%ige Originalität ankommt und wo Preis eine Rolle spielt, wäre der tausch gegen z.B. einen "normalen 1850er Holley" der einfachste und auch erfolgversprechendste Weg.

Besser, vor allem was den Benzinverbrauch angeht, wäre es den Holley 4180 zu montieren, den Ford auf dem 460er Motor der Jahre 84-87 verwendet hat.

Der Vergaser bietet viele Vorteile was den Verbrauch und die Fahrbarkeit angeht.

mfg

Michael

[Doncarlos]

Vielen Dank, da hab ich erst mal wieder Input.

Ich mache mich auf die Suche nach dem Vakuum leck und werde berichten.

Neuer Vergaser, das wollte ich nicht hören. Viel zu hoch wäre die Versuchung gleich zu Holley Sniper zu wechseln

[torf]

Lass das besser mit dem EFI System. Da ist die Vergaserlösung einfacher

[Doncarlos]

Ich hab gerade nochmal vakuum pumpe und messuhr bestellt. Federsatz und Abstandhalter für den Verteiler liegen auch parat.
Mir fehlen mechanisch noch ein paar Grad.

Günstiges Rauchgerät steht auch herum, aber der erste Versuch hat den ganzen motorraum in Rauch gesetzt. So schön wie bei den autodoktoren ging das nicht

[Schraubaer2]

Rauchgerät? Was machst du damit?