Batterieladung

[marcocabrio]

Ich habe das CTEK MXS 5.0 seit mehreren Jahren und bin sehr zufrieden damit.
Gruss Marcus

[Pite]

Ein 4A Spielzeugladegerät würde ich nicht kaufen. 10A auch in Anbetracht zur Ladung des Alltagsautos macht ehr Sinn. Wenn mein Alltagsauto nur so Zündung an ist schafft ein 4A nicht mal ansatzweise die Erhaltung.

Das ist auch der falsche Ansatz.

Ein Erhaltungsladegerät ist nicht dafür vorgesehen mit eingeschalteter Zündung, z.B. Fehlerspeicher auszulesen oder zu codieren.

Da ist auch das 10A Geräte nicht zu gebrauchen, je nach Fahrzeug werden dazu schnell 70-110A benötigt

Ich habe das CTEK MXS 5.0 seit mehreren Jahren und bin sehr zufrieden damit.
Gruss Marcus

Das Optimate 5, das CTEK MXS 5 oder MXS 10 sind absolut okay um über die Wintersaison oder generell die Batterie zu laden oder erhalten.

[Red Convertible]

Hi zusammen,
für die reine Erhaltung reicht ein 5Ampere Ladegerät aus, aber man sollte den Kauf auch immer mit der Perspektive auf ,,mehr Einsatzzwecke" sehen.
Die Batterie im Mustang hat im Schnitt 55 bis 65 Ah und kann, bei längeren Arbeiten mit offenen Türen und aktiver Innenraumbeleuchtung, schnell an ihre Grenzen kommen.
Hier brauchts dann größere Geschütze, um die Batterie schnell wieder voll aufzuladen.
Zumal heutige Autos häufig, wegen der Start-Stop Automatik, mit AGM Batterien ausgestattet sind, sollte ein Ladegerät mehr können, als eine reine Erhaltungsladung.
Ich habe seit über 10 Jahren das Kraftpaket von Dino im Einsatz, funktioniert sehr zuverlässig und kann als multifunktionaler Lader mit 2A, 5A, oder volle 10A für alles eingesetzt werden, was es an Batterien gibt.
Kann das Teil sogar als Netzteil für eine Kühlbox oder ähnliches verwenden.

[cdom81]

Ein 4A Spielzeugladegerät würde ich nicht kaufen. 10A auch in Anbetracht zur Ladung des Alltagsautos macht ehr Sinn. Wenn mein Alltagsauto nur so Zündung an ist schafft ein 4A nicht mal ansatzweise die Erhaltung.

Das ist auch der falsche Ansatz.

Ein Erhaltungsladegerät ist nicht dafür vorgesehen mit eingeschalteter Zündung, z.B. Fehlerspeicher auszulesen oder zu codieren.

Da ist auch das 10A Geräte nicht zu gebrauchen, je nach Fahrzeug werden dazu schnell 70-110A benötigt

Naja nicht übertreiben ich codiere mit einem 20A Ladegerät, das reicht, es sind ja nie alle 60 Steuergeräte gleichzeitig aktiv und Batterie hat 80Ah. Und in der Stardiagnose kann man schön Entladeströme protokollieren. 30, 40A kurzfristig aber beim codieren oder Fehlerauslesen hat ja keiner die Klima an um die 100A Marke zu knacken.