Klackern / Klappern aus dem Motorraum

[Jui]

Ich kenne wenige Werkstätten, denen ich vertrauen würde

Hi Christoph,
dann muss ich doch selbst noch zum Fachmann werden

Es kann natürlich sein dass dort ein günstiges Öl + ZDDP Additiv verwendet wird. Sonst einfach mal nachfragen, kann mir nicht vorstellen dass die Werkstatt sowas nicht weiß.

Hi Carl,
auf der Rechnung ist nix zu finden. Ich werde aber mal nachfragen.

Danke euch.

[Jui]

Es kann natürlich sein dass dort ein günstiges Öl + ZDDP Additiv verwendet wird. Sonst einfach mal nachfragen, kann mir nicht vorstellen dass die Werkstatt sowas nicht weiß.

Ich habe nachgefragt und es werden keinerlei Additive verwendet.

Der Grund ist (laut Werkstatt), dass es das früher ja auch nicht gab und dass das für die alten Motoren oftmals ger nicht so gut sei, da evtl. Dichtungen, Gummis... angegriffen werden könnten.

Ich denke es ist inzwischen bekannt welches Öl besser für ein langes leben der Nockenwelle ist, das API SL hat in der Regel viel zu wenig Zink zur Schmierung.

Bitte so schnell wie möglich raus mit dem Müll!

Das heißt, der Müll muss raus

[Kalle]

Puh das ist ja der Gipfel der Ahnungslosigkeit, ich hoffe du machst in Zukunft einen Bogen um den Laden.

[torf]

Ich kenne wenige Werkstätten, denen ich vertrauen würde - auch wenn da "US Car Performance Power Super Duper Est. 1896" usw. draufsteht. Es gibt genug Beispiele, wo etwas verschlimmbessert wurde. Unsere Wagen sind eigentlich mit solider Landmaschinenmechanik, allerdings ist selbst das für einige schon eine Herausforderung

Jeder US Car Betrieb sollte u.a. die Anforderungen an ein Motoröl und Zinkanteil kennen.

Sag ich ja.....

[68GT500]

Wow - so viel Ahnungslosigkeit sucht seinesgleichen...

ZDDP soll es angeblich damals (meint wohl in den 60ern) nicht gegeben haben ??

Hier ein Realitätscheck zu der Aussage:
--> ZDDP wurde im 2. Weltkrieg entwickelt um bei den Flugmotoren den Verschleiß von Nockenwellen und Stößel in den Griff zu bekommen.

Tja, absolute Kapazitäten dort vertreten...

mfg

Michael

[AJ-C289]

Wie bitte? Bei der Werkstatt haut's einem ja die Falten aus'm .... bei so viel selbstbewusster Ahnungslosigkeit.
Somit würde ich auch nicht darauf vertrauen, dass die Ventile/Hydros richtig eingestellt wurden.
U.u. wurden die mit der Fühlerlehre auf Spiel eingestellt. Dann ist klar, dass die klappern.
Also am besten alles kontrollieren.

Just my two cents.

Servus
André

[Jui]

Danke. Hab mich schon auf eure Reaktionen gefreut

Ja das ist schon traurig. Ich habe zwar nicht speziell nach ZDDP gefragt sondern nach einem Zinkadditiv. Aber das sollte keinen Unterschied machen.

Das Problem: Ich habe keine andere Werkstatt in der Nähe. Das heißt, doch alles selber lernen,
was mit eurer Hilfe langfristig gelingen sollte... - vorausgesetzt ihr habt soviel Geduld mit mir

Danke und...

[Jui]

omit würde ich auch nicht darauf vertrauen, dass die Ventile/Hydros richtig eingestellt wurden.
U.u. wurden die mit der Fühlerlehre auf Spiel eingestellt. Dann ist klar, dass die klappern.
Also am besten alles kontrollieren.

Ich sag mal so, die Aussage oben kam vom Chef. Die Ventile haben seine Angestellten eingestellt, die jedoch den Eindruck vermitteln, als hätten sie nicht so viel Ahnung wie der Chef

Der Chef besitzt immerhin selbst mehrere US Oldtimer.

[torf]

Deshalb könnte es ja sein, dass die Ventile einfach falsch eingestellt wurden. Ich würde mal bei laufendem Motor einstellen (Suche nutzen) und schauen, ob es besser wird.

[Knalpot]

Hab ich doch gesagt.

Kenn doch leider leider die Dummschwätzer von heute die keine Ahnung habe.

Wenn du selber Schrauben lernen möchtest wirst du hier in diesem, nicht immer ganz einfachen aber tollen Forum, viel Hilfe bekommen!

Gruss Marc