Motor abdichten oder mehr

[mem]

Ich habe beides schon gemacht, oben und unten. Weitaus angenehmer finde ich nach oben raus......

[HomerJay]

Hi zusammen,

auch wenn der Motor innen schlimm aussieht ist das nicht unbedingt ein Grund den Motor auseinander zu reißen und schon gar kein Grund ihn zu überholen.

Ich bin mit so was (was noch viel, viel schlimmer aussah) quer durch die USA gefahren - lediglich davor und zwischendurch einige Ölwechsel gemacht.
Vor jedem Wechsel noch 1L ATF (dieses Mal wurscht ob Dexron oder Typ F ) dazu und richtig warmgefahren - dann Öl abgelassen.
Die erstem Male musste mit einem Draht an der Ölablassschraube nachgeholfen werden - so ein Schmodder war da drin.
Nach dem Urlaub habe ich das Ding unseren Freunden geschenkt und die sind noch viele Jahre Kreuz und quer durch die USA gefahren.
--> Wichtig ist, dass sich Blow By in Grenzen hält und Öldruck einigermaßen Normal ist.

Auch wenn manche es nicht glauben wollen, der 289/302 (am einfachsten als Einheit mit dem Getriebe) lässt sich völlig problemlos nach unten ausbauen - auch mit montierten Gusskrümmern.
Headers müssen i.d.R. vorher ab.

mfg

Michael

Was genau hat es mit dem Zugeben von AFT auf sich?

[68GT500]

Hi Homer,

jedes ATF hat ganz erhebliche Dosen von Reinigungszusätzen drin - denn die Passagen von einem Automatikgetriebe müssen immer sauber bleiben.

Diese Zugabe bewirkt eine sehr starke Reinigung - perfekt für Motoren, die Wartungslücken aufweisen.

Andere Leute geben Diesel und sogar Bremsflüssigkeit dazu - alles hat wohl den gleichen Effekt.

mfg

Michael

[HomerJay]

Hi Homer,

jedes ATF hat ganz erhebliche Dosen von Reinigungszusätzen drin - denn die Passagen von einem Automatikgetriebe müssen immer sauber bleiben.

Diese Zugabe bewirkt eine sehr starke Reinigung - perfekt für Motoren, die Wartungslücken aufweisen.

Andere Leute geben Diesel und sogar Bremsflüssigkeit dazu - alles hat wohl den gleichen Effekt.

mfg

Michael

Ah ok, danke für die Erklärung.

[scotty]

Nehme immer Diesel für meine Fahrradkette, die Reinigungswirkung ist unglaublich gut.

[span]

vor allem würde ich ihm dann seine richtige Farbe wiedergeben. Ein 260er ist blau (nicht das spätere blau der 66er) und nicht schwarz.....

Martin, sicher das der komplett blau sein sollte? Ölwanne, Block, Köpfe schaun schwarz aus, soweit man das noch erkennen kann. Ventildeckel und Luftfilter habe ich vor Jahren schonmal mit dem hellen Ford blau nachlackiert.
Ich habe mal ein paar Artikel zum 260er durchforstet, da wird das eigentlich immer so genannt - Block usw. schwarz und nur Ventildeckel und Luftfilter blau (hell).

Gruß
Sven

[68GT500]

Hi Sven,

ich bin zwar kein 64 1/2 Spezialist, aber kenne es auch so dass :
260ci Valve Cover Light Ford Blue (Ford Blue)
260ci Air Cleaner Light Ford Blue (Ford Blue)
260ci Block, Heads, Intake Manifold, Oil Pan Semi Gloss Black

mfg

Michael

[68GT500]

Nachtrag Bild:


mfg

Michael

[mem]

Sorry für die Verwirrung.... so wie auf dem Bild,das Michael gepostet hat ist es richtig.....
Block schwarz Teile blau.... es ist aber definitiv nicht das Blau der späteren Modelle!!

[span]

Danke euch. Schaut aber echt hell aus. Ich glaube da habe ich meinen damals zu dunkel lackiert. Das war mit old ford blue von VHT (SP153).
Ford Grabber Blue soll dem alten 260er blau entsprechen. Mal schaun, werde es damit versuchen.

Gruß
Sven