64 1/2 Coupé

[Twilight]

Ich fahre da heute hin, in Begleitung eines classic-car-Erfahrenen. Könnte sein, dass der dann reserviert ist Ansonsten gibts hier ein Update mit unserer Meinung. Der Verkäufer macht am Telefon einen guten Eindruck, freundlich, weiß wovon er spricht, hat Leibe und Verstand ins Auto investiert.

Du scheinst erfolgreich gewesen zu sein... Anzeige ist nicht mehr online...

Glückwunsch...

[behemot]

Meine Begleitung - arbeitet selbst in einem Classic Car Autohaus - meinte "selten einen so guten Zustand gesehen" zu haben. Alle Arbeiten nahe am Original, nichts fett zugekleistert, alles ehrlich und besser als erwartet erhalten. Sonst wie beschrieben Motor überholt, Unterboden top gemacht usw. Einzig kleine Risse von den C-Säulen zum Kofferraum hin, aber noch keinen Wasser-/Rostschaden dadurch. Eine Unebenheit im Blech, zwei, drei Kratzer im Lack. Aber eine absolut gute Basis auf der teuren Seite.
Mir hätte zwar das Heck eines 67/68ers gut gefallen, aber da habe ich zu dem Preis nichts vergleichbar Gutes gesehen. So haben wir jetzt hier zugeschlagen.

[Twilight]

Meine Begleitung - arbeitet selbst in einem Classic Car Autohaus - meinte "selten einen so guten Zustand gesehen" zu haben. Alle Arbeiten nahe am Original, nichts fett zugekleistert, alles ehrlich und besser als erwartet erhalten. Sonst wie beschrieben Motor überholt, Unterboden top gemacht usw. Einzig kleine Risse von den C-Säulen zum Kofferraum hin, aber noch keinen Wasser-/Rostschaden dadurch. Eine Unebenheit im Blech, zwei, drei Kratzer im Lack. Aber eine absolut gute Basis auf der teuren Seite.
Mir hätte zwar das Heck eines 67/68ers gut gefallen, aber da habe ich zu dem Preis nichts vergleichbar Gutes gesehen. So haben wir jetzt hier zugeschlagen.

Na dann Glückwunsch zum Kauf...!

Zum Thema „kleine Risse von den C-Säulen zum Kofferraum hin“ - haben die 65/66er fast alle, sind halt weichgeprügelt über die Jahre.
Die Karosserie war nicht besonders verwindungssteif - ist bei den späteren Modellen etwas besser.
Aus der Serie sind die 68iger noch am „stabilsten“ durch die 2. Torquebox - wenn man bei den Mustangs überhaupt von „stabil“ sprechen kann

Knitterfreie Fahrt und viel Spaß mit dem Burgundy...

[mem]

Meine Begleitung - arbeitet selbst in einem Classic Car Autohaus - meinte "selten einen so guten Zustand gesehen" zu haben. Alle Arbeiten nahe am Original, nichts fett zugekleistert, alles ehrlich und besser als erwartet erhalten. Sonst wie beschrieben Motor überholt, Unterboden top gemacht usw. Einzig kleine Risse von den C-Säulen zum Kofferraum hin, aber noch keinen Wasser-/Rostschaden dadurch. Eine Unebenheit im Blech, zwei, drei Kratzer im Lack. Aber eine absolut gute Basis auf der teuren Seite.
Mir hätte zwar das Heck eines 67/68ers gut gefallen, aber da habe ich zu dem Preis nichts vergleichbar Gutes gesehen. So haben wir jetzt hier zugeschlagen.

Na dann Glückwunsch zum Kauf...!

Zum Thema „kleine Risse von den C-Säulen zum Kofferraum hin“ - haben die 65/66er fast alle, sind halt weichgeprügelt über die Jahre.
Die Karosserie war nicht besonders verwindungssteif - ist bei den späteren Modellen etwas besser.
Aus der Serie sind die 68iger noch am „stabilsten“ durch die 2. Torquebox - wenn man bei den Mustangs überhaupt von „stabil“ sprechen kann

Knitterfreie Fahrt und viel Spaß mit dem Burgundy...

Die Risse entstehen aber dadurch, daß der Bereich hinter der Rücksitzbank offen ist..... das kann man mit einem eingeschweißten Blech beheben um dem entgegen zu wirken

[mem]

Sieht dann idealerweise so aus:

[Der_Matze]

Meine Begleitung - arbeitet selbst in einem Classic Car Autohaus - meinte "selten einen so guten Zustand gesehen" zu haben. Alle Arbeiten nahe am Original, nichts fett zugekleistert, alles ehrlich und besser als erwartet erhalten. Sonst wie beschrieben Motor überholt, Unterboden top gemacht usw. Einzig kleine Risse von den C-Säulen zum Kofferraum hin, aber noch keinen Wasser-/Rostschaden dadurch. Eine Unebenheit im Blech, zwei, drei Kratzer im Lack. Aber eine absolut gute Basis auf der teuren Seite.
Mir hätte zwar das Heck eines 67/68ers gut gefallen, aber da habe ich zu dem Preis nichts vergleichbar Gutes gesehen. So haben wir jetzt hier zugeschlagen.

Na dann Glückwunsch zum Kauf...!

Zum Thema „kleine Risse von den C-Säulen zum Kofferraum hin“ - haben die 65/66er fast alle, sind halt weichgeprügelt über die Jahre.
Die Karosserie war nicht besonders verwindungssteif - ist bei den späteren Modellen etwas besser.
Aus der Serie sind die 68iger noch am „stabilsten“ durch die 2. Torquebox - wenn man bei den Mustangs überhaupt von „stabil“ sprechen kann

Knitterfreie Fahrt und viel Spaß mit dem Burgundy...

Die Risse entstehen aber dadurch, daß der Bereich hinter der Rücksitzbank offen ist..... das kann man mit einem eingeschweißten Blech beheben um dem entgegen zu wirken

Wurde bereits erwähnt...

Zum Thema „kleine Risse von den C-Säulen zum Kofferraum hin“ - haben die 65/66er fast alle, sind halt weichgeprügelt über die Jahre.
Die Karosserie war nicht besonders verwindungssteif - ist bei den späteren Modellen etwas besser.

[mem]

Nein ...... wurde nicht erwähnt. Zumindest nicht detailliert....
Im Gegensatz zu dir biete ich Lösungsvorschläge und nicht so blöde Einwände.

Aber wie war das: es gibt immer Leute, die als letzte kommentieren wollen, damit sie in Erinnerung bleiben!!!!
Hast du jetzt 2x versucht: reicht!

[mem]

Ach ...und Ronny: Glückwunsch zum neuen Auto und willkommen in der 64 1/2 Fraktion.

Mich freut's, daß mich mein Gefühl hier nicht getrügt hat....

[behemot]

Danke für die Tipps, Beruhigung und Glückwünsche.

[T5owner]

Habe es wiederholt bereinigt von den persönlichen "Noten". Einfach mal loslassen!
Guter Tipp hat zum erfolgreichen Kauf geführt, das zählt. Gute Fahrt.