Startschwierigkeiten bei heißem Motor 289

[kruse1880]

Liebe Mustangfreunde,
nach 3 Jahren mit dem Mustang 1967, V8 289, C-Code und original Autolite-Vergaser stoße ich beim Starten auf Probleme:
Zündkerzen und -kabel sind neu. Keine elektronische Zündung.

Wenn der Motor läuft, ist alles prima. Kein Stottern, keine blauen Wölkchen, auch auch im Standgas läuft er sehr gleichmäßig rund.
Aber wenn der Mototr z.B. beim Rangieren im warem Betriebszustand abstirbt, bekomme ich ihn kaum wieder in Betrieb. Der Anlasser zieht den Motor zwar durch, aber erst mal langen Orgeln bei durchgetretenem Gaspedal, kommt er mit Riesenradau wieder mühsam in Gang.

Frage:
Wie starte ich den eigentlich richtig? Bei warmen Betriebszustand bisher immer völlig ohne Gas erfolgreich.
Wo könnte ein Defekt liegen?

Vielen Dank vorab für Eure Hilfe.

Bernd

[TG-Tommy]

Ford Starting.jpg (75.35 KiB) 1528 mal betrachtet

[derSchwabe]

Moin, war das schon immer so bei dir oder war das mal gut?

Auch das er abstirbt ist nicht normal, der sollte auch bei 40grad sauber im Parkhaus rangieren können.

Ich tippe auf zu fett im Leerlauf.

Gruß
Max

[Woelfchen64]

Ich hatte letztes Jahr das gleiche Problem. Sprang bei heißem Motor nur sehr unwillig an. War immer peinlich beim Eis holen in der Eisdiele.
Zündspule gewechselt und erledigt war (mein) Problem.

Grüße

[kruse1880]

Hallo zusammen,
vielen Dank für Eure Hinweise.

Leider hat sich das Problem in den letzten drei Jahren verstärkt. Zu Beginn startete er besser und ging auch beim Rangieren nicht aus.
Zudem ging der Sprit-Verbrauch an sich nach oben.
Die Spule ist noch "historisch".

[Woelfchen64]

Hallo Bernd,
konntest Du das Problem lokalisieren?

Gruß

[scotty]

.
Zündspule gewechselt und erledigt war (mein) Problem.

Grüße

War auch bei mir so, zusätzlich hab ich die Position der Spule optimiert (in den Lüfterstrom gehängt).

[derSchwabe]

Um bei deinem Problem vorwärts zu kommen musst du ein paar Sachen abarbeiten.

Ich würde eine Zündspule und ein Überholsatz für deinen Vergaser bei RA kaufen.

Kostet wenig und ist sicher sinnvoll.

Spule tauschen ist ja in 5min erledigt.
Dann gleich Zündung abblitzen und Verstellung vom Verteiler und U-Druck Dose auf Funktion prüfen.

Der Vergaser an einem WE zerlegen, das Kit einbauen und akribisch nach Shop Manual einstellen.

Wenn er aufeinmal mehr sprit braucht und schlechten Leerlauf hat könnte auch das Powervalve undicht sein im Vergaser.


Schönen Gruß
Max

[kruse1880]

Hallo und Dank an alle, die mir geschrieben haben. Ich konnte mich über einige Wochen nicht mit dem Wagen befassen.

Die Spule sowie Finger, Kappe, Kondensator, Kontakt wurden getauscht und das CO bzw Lamda wurde am Vergaser eingestellt. Bisher hatte man wohl nur an einer Bank "geschraubt".
Leider konnten wir die Zündung nicht durchblitzen (fehlende Markierung auf der Scheibe?) bzw keine weiteren Verstellungen am Zündverteiler vornehmen, weil dessen Sockel fest am Motorblock "verbacken" ist.

Da der Motor im warmen Zustand jetzt super anspringt und sich der Wagen auch im Standgas rangieren lässt, haben wir erstmal nichts weiter unternommen. Wenn der Verbrauch steigen sollte, geht's an den Vergaser wie in einem der Vorstellungen beschrieben.
Nochmals besten Dank an alle.

Viele Grüße
Bernd

[DukeLC4]

Mal grundsätzlich,
ich lese hier öfter, mein Mustang fährt schon 10 Jahre und auf einmal geht was nicht mehr, quietscht, ruckelt...
So ein altes Auto braucht regelmäßig Wartung, wie ein modernes Auto auch, nur sind eben teilweise andere Tätigkeiten auszuführen.
Unterbrecherkontakt einstellen, Gelenke abschmieren, Zündkerzen wechseln und eben Öl und Bremsflüssigkeit ab und an mal erneuern.

Dann laufen die alten Kisten auch sehr zuverlässig.
Wenn man sich erst kümmert wenn das Auto mucken macht wird es meist teurer.

Gruß
Patrick